[发明专利]用于机动车的前车结构以及机动车

说明书

本发明涉及一种用于机动车的前车结构，该前车结构具有用于机动车的自承载的车身的两个在车辆横向方向上彼此间隔开的第一白车身部件和构造成用于自承载的车身的第二白车身部件的前围板，该前车结构包括：至少一个在车辆纵向方向上向前覆盖前围板的至少一个部分区域并且构造成用于车身的第三白车身部件的机组支架，所述第一白车身部件通过该机组支架相互连接；和与所述机组支架分开地构造的并且与所述第一白车身部件分开地构造的并且经由支承元件减振地支承在机组支架上的支架元件，在该支架元件上保持有用于机动车的至少一个与所述白车身部件分开地构造的、与支架元件分开地构造的并且与支承元件分开地构造的构件。

技术领域

本发明涉及一种用于机动车、尤其是轿车的前车结构。本发明还涉及一种机动车、尤其是轿车。

背景技术

这种用于机动车的前车结构以及用于机动车、尤其是轿车的自承载的车身由一般的现有技术已经充分已知。相应的前车结构具有至少两个在车辆横向方向上彼此间隔开的第一白车身部件，它们是自承载的车身的组成部分。所述自承载的车身通常也被称为未油漆的车身或白车身。此外，相应的前车结构包括前围板，该前围板构造成自承载的车身或白车身的第二白车身部件。所述前围板可以至少间接地与第一白车身部件连接。通常，通过也被称为前围板或隔板的、例如在由车辆横向方向和车辆高度方向所撑开的平面中延伸的前围板，自承载的车身或机动车的内部空间在车辆纵向方向上与在车辆纵向方向上设置在所述内部空间之前的区域分开。换句话说，通常所述内部空间借助前围板在车辆纵向方向上与所述区域隔开。该区域通常是容纳区域或容纳空间。如果机动车例如具有混合驱动装置或传统的驱动装置并且因此具有至少一个内燃机(借助该内燃机能够驱动机动车)，则内燃机通常设置在所述容纳区域中。因此，所述容纳区域也被称为马达舱。

此外，DE3710808A1公开了吸收能量变形的车身结构在机动车的弹性支承的前置马达上的支承。

发明内容

本发明的任务是，这样进一步改进开头所述类型的前车结构和机动车，使得自承载的车身能够实现特别好的事故特性和特别高的刚度以及至少一个构件在车身上特别有利的连接。

根据本发明，所述任务通过具有本发明的特征的前车结构来解决，因此，提出一种用于机动车的前车结构，该前车结构具有用于机动车的自承载的车身的两个在车辆横向方向上彼此间隔开的第一白车身部件和构造成用于自承载的车身的第二白车身部件的前围板，其中，至少一个在车辆纵向方向上向前覆盖前围板的至少一个部分区域并且构造成用于车身的第三白车身部件的机组支架，所述第一白车身部件通过该机组支架相互连接；和与所述机组支架分开地构造的并且与所述第一白车身部件分开地构造的并且经由支承元件减振地支承在机组支架上的支架元件，在该支架元件上保持有用于机动车的至少一个与所述白车身部件分开地构造的、与支架元件分开地构造的并且与支承元件分开地构造的构件。并且所述任务通过具有本发明的特征的机动车来解决，因此，提出一种机动车，其具有自承载的车身和前车结构，该前车结构包括：自承载的车身的两个在车辆横向方向上彼此间隔开的第一白车身部件；和构造成自承载的车身的第二白车身部件的前围板，其中，至少一个在车辆纵向方向上向前覆盖前围板的至少一个部分区域并且构造成车身的第三白车身部件的机组支架，所述第一白车身部件通过该机组支架相互连接；和与所述机组支架分开地构造的并且与所述第一白车身部件分开地构造的并且经由支承元件减振地支承在机组支架上的支架元件，在该支架元件上保持有用于机动车的至少一个与所述白车身部件分开地构造的、与支架元件分开地构造的并且与支承元件分开地构造的构件。

本发明的第一方面涉及一种用于机动车、尤其是用于轿车的前车结构。所述前车结构包括用于机动车的自承载的车身的至少两个在车辆横向方向上彼此间隔开的第一白车身部件，机动车的自承载的车身也被称为未油漆的车身、白车身或生车体。这意味着，所述第一白车身部件是机动车白车身的组成部分，使得整个白车身或白车身的至少一部分可以是根据本发明的前车结构的组成部分。此外，前车结构包括也被称为隔板或前围板的、用于自承载的车身的前围板，其中，该前围板构造成用于自承载的车身的第二白车身部件。因此，该前围板也是自承载的车身或白车身的组成部分。优选地，该前围板至少间接地与第一白车身部件连接。