[发明专利]热浸镀锌钢板的制造方法

说明书

本发明提供一种表面外观，镀覆密合性和耐腐蚀性优异的热浸镀锌钢板的制造方法。本公开的热浸镀锌钢板的制造方法的特征在于具有如下工序：将具有以质量％计含有Si：0.10％～3.0％和Mn：1.0％～10.0％的成分组成的钢板，在含有氢、露点为‑65℃～‑20℃的还原性气氛中，650℃～900℃的温度区域保持30秒以上后冷却的第1退火工序；其后，在上述钢板的表面形成附着量为0.3g/m²～10.0g/m²的Fe被膜的工序；其后，上述钢板在含有氢、露点为0℃以下的还原性气氛中在700℃～900℃的温度区域保持30秒以上，使上述钢板的最高到达温度为900℃以下后冷却的第2退火工序；其后，对上述钢板实施热浸镀锌的工序。

技术领域

本发明涉及适合作为汽车等工业领域中使用的部件的热浸镀锌钢板的制造方法。

背景技术

近年来，从保护地球环境的观点来看，提高汽车的油耗效率成为重要的课题。因此，通过使作为汽车部件的材料的钢板高强度化，薄壁化(轻型化)而使汽车车体轻型化的举动越来越活跃。然而，钢板的高强度化导致成型性的降低，因此期待开发兼具高强度和高成型性的钢板。另外，从车体防锈性能的观点考虑，寻求高强度镀锌钢板。

为了提高钢板的成型性，有效的是在钢板中添加Si、Mn等固溶元素。另一方面，这些固溶元素使汽车用热浸镀锌钢板的表面性状劣化。汽车用高强度镀锌钢板一般通过热浸镀锌处理来制造。将钢板在还原性气氛中进行退火，轧制组织再结晶化，钢板表面被活化，冷却后浸渍于熔融锌中，对表面实施热浸镀锌。这里，为了钢板的高强度化而添加的Si、Mn在退火中在钢板表面形成氧化物，该氧化物使熔融锌和钢板的润湿性劣化，产生不镀覆。其中，Si产生不镀覆，而且将镀锌加热合金化的情况下使镀覆合金化速度降低，降低生产率。为了提高生产率而在高温下进行合金化，Fe-Zn合金相中的Fe浓度控制变得困难，镀覆密合性降低。

针对这样的问题，有像专利文献1和2记载那样的在还原性气氛中的钢板的退火前对钢板表面实施Fe系镀覆的技术。

专利文献1中记载了“一种镀覆品质优异的高强程度金化热浸镀锌钢板的制造方法，其特征在于，将由C：0.05～0.3％、Si：1.0％以下、Mn：0.5～3.5％、P：0.1％以下、S：0.1％以下、Nb：0.01～0.3％、N：100ppm以下，剩余部分实质上为Fe构成的钢在Ar₃相变点以上进行热轧和热轧钢带的收卷，冷轧后，对冷轧钢带实施铁系的预镀覆，接着在连续热浸镀锌线，在再结晶温度区域加热保持10～300秒的退火处理后，进行热浸镀锌，在450～600℃的温度区域进行合金化处理”。该方法是在退火前的钢板表面实施Fe系预镀覆而改善镀覆润湿性的方法。

专利文献2中记载了“一种镀覆密合性优异的合金化热浸镀锌钢板的制造方法，其特征在于，是在满足Si：1.0～3.0％(表示质量％，以下关于化学成分均相同)的基础钢板的表面形成有合金化热浸镀锌层的合金化热浸镀锌钢板的制造方法，将满足上述化学成分组成的钢热轧后，在600～800℃进行收卷，在70～90℃进行10秒以上酸洗后，实施每单面附着量3～8g/m²的铁系预镀覆”。该方法不仅进行Fe系预镀覆，而且优化收卷温度和酸洗条件，在钢板内部适当地生成含有Fe和Si的氧化物(内部氧化物)，其后进行铁系预镀覆，从而进一步提高镀覆密合性。

专利文献3中记载了一种镀覆密合性和扩孔性优异的热浸镀锌高强度钢板的制造方法，其特征在于，将冷轧钢板连续退火后，实施每钢板单面0.01～2.0g/m²的Ni、Fe、Co、Sn、Cu中的1种或2种以上的预镀覆，接着，加热到250～600℃后，实施热浸镀锌处理。该方法是通过连续退火后且热浸镀锌处理前进行预镀覆来提高镀覆密合性。

现有技术文献

专利文献

专利文献1： 日本特开平7-252622号公报

专利文献2： 日本特开2011-214102号公报