[发明专利]高强度热浸镀锌钢板及其制造方法有效
申请号: | 201980089186.3 | 申请日: | 2019-10-02 |
公开(公告)号: | CN113316656B | 公开(公告)日: | 2022-11-04 |
发明(设计)人: | 长谷川宽;中垣内达也;佐佐木香菜 | 申请(专利权)人: | 杰富意钢铁株式会社 |
主分类号: | C22C38/06 | 分类号: | C22C38/06;C22C38/60;C21D9/46;C23C2/06;C23C2/28;C23C2/40;C22C18/04 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 金世煜;朝鲁门 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 强度 镀锌 钢板 及其 制造 方法 | ||
本发明的课题提供一种加工性优异的高强度热浸镀锌钢板及其制造方法。本发明的高强度热浸镀锌钢板在钢板的表面上具有热浸镀锌层,上述钢板具有规定的成分组成,相对于距钢板表面300~400μm的范围内的钢板组织,马氏体的面积率为30%以下,珠光体的面积率为1%以下,回火马氏体和包含碳化物的贝氏体的合计面积率为30%~99%,残余奥氏体的面积率为1~20%,并且铁素体和不包含碳化物的贝氏体的合计面积率为45%以下,上述距钢板表面300~400μm的范围内的全部残余奥氏体晶粒中具有2个以上的晶体取向的残余奥氏体晶粒的比例以面积率计为40%以下。
技术领域
本发明涉及一种汽车用部件优选的、加工性优异的高强度热浸镀锌钢板及其制造方法。
背景技术
从改善汽车的碰撞安全性和提高油耗的观点考虑,要求汽车用部件中使用的钢板的高强度化。特别是从保护乘员的观点考虑,车厢周围的骨架部件要求高抗变形性能,所以需要具有高屈服强度(以下称为YS)的钢板。另一方面,由于屈服强度的增加会导致加工性的降低,所以存在部件成型的难度变高的问题。另外,车厢周围如中心柱等这样需要防锈的部件很多,因此特别需要热浸镀锌钢板。从这样的背景可知,需要高屈服强度且具有优异加工性的热浸镀锌钢板。
专利文献1中公开了通过控制残余奥氏体量和多个回火马氏体分率,拉伸强度超过1180MPa级别、均匀延展性和局部延展性优异的钢板的技术。
专利文献2中公开了通过以回火马氏体和贝氏体为主相,控制组织的纳米硬度和集合组织等,从而伸长率和拉伸凸缘性优异的高强度钢板的技术。
专利文献3中公开了关于通过控制铁素体与硬质相的晶体取向差,从而伸长率与拉伸凸缘性优异的拉伸强度超过540MPa级别的钢板的制造方法的技术。
现有技术文献
专利文献
专利文献1:日本专利第6213696号公报
专利文献2:日本特开2016-8310号公报
专利文献3:日本特开2009-263752号公报。
发明内容
然而,专利文献1的技术仅着眼于由拉伸变形引起的伸长,并没有实现实际部件加工时不可避免的凸缘部的加工性的改善。虽然专利文献2的技术实现了伸长率、拉伸凸缘性的改善,但对于作为骨架部件重要的YS的兼得并没有研究,还有改善的余地。虽然专利文献3的技术的伸长率和拉伸凸缘性优异,但不能同时全部高水平实现YS、伸长率和拉伸凸缘性。
本发明是鉴于上述情况而完成的,其目的在于提供一种加工性优异的高强度热浸镀锌钢板及其制造方法。
本发明人等为了解决上述课题反复进行了深入研究,其结果发现在热浸镀锌钢板中,钢板具有规定的成分组成,相对于距钢板表面300~400μm的范围内的钢板组织,马氏体的面积率为30%以下,珠光体的面积率为1%以下,回火马氏体和包含碳化物的贝氏体的合计面积率为30%~99%,残余奥氏体的面积率为1~20%,且铁素体和不包含碳化物的贝氏体的合计面积率为45%以下,并且上述距钢板表面300~400μm的范围内的全部残余奥氏体晶粒中具有2个以上的晶体取向的残余奥氏体晶粒的比例以面积率计为40%以下,从而具有高强度且优异的加工性。本发明鉴于这样的情况而完成,其主旨如下。
[1]一种高强度热浸镀锌钢板,是在钢板的表面上具有热浸镀锌层的高强度热浸镀锌钢板,所述钢板具有如下成分组成,以质量%计含有C:0.12~0.35%、Si:0.5~3.0%、Mn:1.5~4.0%、P:0.100%以下(不包括0%)、S:0.02%以下(不包括0%)和Al:0.01~1.50%,剩余部分由Fe和不可避免的杂质构成,
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