[发明专利]具有可电子操控的停车锁和可电子操控的驻车制动器的机动车

说明书

在根据本发明的具有可电子操控的停车锁和可电子操控的驻车制动器的机动车中，停车锁和驻车制动器能够单独或组合地被操控。为此，设置具有至少一个电子控制单元和配设给停车锁和驻车制动器的中央操作元件的设备。该设备被设计为使得在机动车的静止状态中在操纵中央操作元件时能够以特定的停车锁和/或驻车制动器激活方式激活停车锁和驻车制动器。根据本发明，在第一特定的停车锁和/或驻车制动器激活方式中，在中央操作元件的第一操纵时首先自动地至少激活驻车制动器。如果随后在预先给定的相对短的时间窗内重新操作中央操作元件，或者如果中央操作元件在预先给定的最小持续时间内保持被操纵，则根据本发明向驾驶员提供用于手动选择特定的(必要时，其他的)停车锁和/或驻车制动器激活方式的至少一个方案。

技术领域

本发明涉及一种具有可电子操控的停车锁和可电子操控的驻车制动器的机动车，停车锁和驻车制动器能够单独或组合地被操控。

背景技术

具有停车锁的机动车通常是具有电子控制的自动变速器的机动车，例如具有多级变速器或具有可无级调节的变速器(CVT)的机动车，或者是具有全自动化或部分自动化的手动变速器的机动车，该机动车分别包括可电子操控的停车锁。停车锁通常被理解为如下的装置，通过该装置可以锁定变速器输出轴以防止旋转。与此相比，驻车制动器或停车制动器涉及如下的装置，通过该装置可以锁定机动车的至少一个车轮以防止旋转。

从DE 198 31 733 A1中已知一种安全系统，其中停车锁和驻车制动器在故障情况下分别彼此接合。

在DE 10 2004 047 100 B3中，在激活停车锁之前存在激活停车锁的条件的情况下，始终能够首先激活驻车制动器。

最后，从DE 10 2005 046 278 B4中已知一种机动车，该机动车具有可电子操控的停车锁和可电子操控的驻车制动器，停车锁和驻车制动器始终能够根据不同的经定义的条件单独地或分开地通过中央操作元件被操控。在此，在操纵中央操作元件时，停车锁和驻车制动器不必总是强制地同时且共同被激活。停车锁和驻车制动器可以在存在第一条件时同时且共同被激活。停车锁和驻车制动器可以在存在第二条件时共同地但在时间上错开地被激活(例如，首先激活驻车制动器然后不久之后激活停车锁，以便防止停车锁的夹紧)。在存在第三条件时可以仅激活停车锁，并且在存在第四条件时可以仅激活驻车制动器。

因此，激活方式的决定不是由驾驶员做出，而是自动地进行。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种机动车，在该机动车中，停车锁和驻车制动器的功能的配合被进一步改善，以用于提高操作舒适性并且提高构件保护。

该目的通过在独立权利要求中说明的特征来实现。本发明的有利的改进方案在从属权利要求中限定。

在根据本发明的具有可电子操控的停车锁和可电子操控的驻车制动器的机动车中，停车锁和驻车制动器能够单独或组合地被操控。为此，设置有设备，该设备具有至少一个电子控制单元和配设给停车锁和驻车制动器的中央操作元件。该设备被设计为使得在机动车的静止状态中在操纵中央操作元件时能够以特定的停车锁和/或驻车制动器激活方式激活停车锁和驻车制动器。

根据本发明，在第一特定的停车锁和/或驻车制动器激活方式中，在中央操作元件的第一操纵时，首先自动地至少激活驻车制动器。如果随后在预先给定的相对短的时间窗内重新操作中央操作元件或者如果中央操作元件在预先给定的最小持续时间内保持被操纵，则根据本发明向驾驶员提供用于手动选择特定的(必要时，其他的)停车锁和/或驻车制动器激活方式的至少一个方案。

附加地或备选地，在例如可以由导航系统识别的经定义的地点处，与地点相关的停车锁和/或驻车制动器激活方式能够自动地被设定或者能够被预先给定以供手动选择，其中非强制性地首先至少激活驻车制动器。例如，在识别出家庭地址时始终仅激活停车锁可以是与地点相关的停车锁和/或驻车制动器激活方式。