[发明专利]高强度钢板及其制造方法

说明书

本发明的目的在于提供电阻点焊部的疲劳强度优良的高强度钢板。一种高强度钢板，其具有规定的成分组成和如下钢组织：在轧制方向的板厚截面中，铁素体的面积率为5～50％，新鲜马氏体和残余γ的合计面积率为2～30％，所述新鲜马氏体和所述残余γ的平均粒径各自为5μm以下，在自表面起板厚方向上200μm的范围内，所述新鲜马氏体和所述残余γ中仅与铁素体相邻的所述新鲜马氏体和所述残余γ的比例以合计面积率计为30％以下，所述高强度钢板的屈服强度为550MPa以上。

技术领域

本发明涉及适合于汽车等运输机械中使用的构件的、加工性高并且即使在受到反复载荷的情况下疲劳特性也优良的高强度钢板及其制造方法。

背景技术

近年来，在移动体、例如汽车业界，从保护地球环境的观点考虑，为了削减二氧化碳(CO₂)排放量，改善汽车的燃料效率一直是重要的课题。为了提高汽车的燃料效率，实现汽车车身的轻量化是有效的，需要在维持汽车车身的强度的同时实现车身的轻量化。如果对作为汽车部件用原材的钢板进行高强度化、简化结构而削减部件件数，则能够实现轻量化。

但是，对于屈服强度为550MPa以上的高强度钢板而言，通常含有大量用于高强度化所需的合金元素，因此，特别是在电阻点焊中，被称为熔核的熔融凝固部周边的热影响区的韧性不足，使焊接部变形后，焊接部疲劳强度降低。如果能够抑制焊接部疲劳强度的降低，则能够充分维持汽车整体的碰撞强度。到目前为止已提出了各种各样的技术，但不是以该焊接部疲劳强度作为直接目的。

专利文献1中公开了焊接性和加工性优良的高强度冷轧钢板及其制造方法。另外，专利文献2中公开了拉伸强度为780MPa以上的弯曲疲劳特性优良的高强度薄钢板和热镀锌钢板以及其制造方法。另外，专利文献3中公开了拉伸强度为980MPa以上的加工性、焊接性和疲劳特性优良的高强度热镀锌钢板及其制造方法。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2016-188395号公报

专利文献2：日本专利第6292353号公报

专利文献3：日本专利第4924730号公报

发明内容

发明所要解决的问题

对于专利文献1中记载的高强度冷轧钢板而言，应用于焊接部和碰撞吸收构件。但是，使焊接部变形后，焊接部的疲劳强度降低，发生断裂，在实用上依然存在问题。

对于专利文献2、3中记载的高强度热镀锌钢板而言，对于以往的静态拉伸剪切是有效的。但是，如果能够抑制使焊接部变形后的焊接部的疲劳强度降低，则更加优选。

如上所述，现有技术中，均在使焊接部变形时的焊接部的疲劳强度方面存在问题，在实用上使用增强构件来避免该问题，因此，现状是轻量化效果极其有限。

本发明有利地解决上述现有技术所存在的问题，其目的在于提供电阻点焊部的疲劳强度优良的高强度钢板及其制造方法。

用于解决问题的方法

为了实现上述的目的，本发明人对电阻点焊部的疲劳强度(以下有时也仅称为焊接部的疲劳强度)进行了深入研究，结果，为了提高热影响区的韧性而使受到焊接的热影响之前的组织发生各种变化，得到了如下所示的见解。

(1)使点焊部变形后，由于焊接部的疲劳强度降低而产生的龟裂可以通过将轧制方向的组织控制为如下钢组织来抑制，所述钢组织含有合计为2～30％的新鲜马氏体和残余γ，新鲜马氏体和残余γ的合计面积率为2～30％，新鲜马氏体和残余γ的平均粒径各自为5μm以下，在自表层起板厚方向上200μm的范围内，新鲜马氏体和残余γ中仅与铁素体相邻的新鲜马氏体和残余γ的比例以合计面积率计为30％以下。