[发明专利]包括内外轮辋联接的液压阻尼器的车轮组件以及相关方法

说明书

用于联接至车辆的轮毂的车轮组件(430)可以包括内轮辋(431)和外轮辋(433)，所述内轮辋联接至车辆的轮毂，所述外轮辋围绕所述轮毂。车轮组件还包括可操作地联接在内轮辋(431)和外轮辋(433)之间的气体弹簧(450)，以提供用于在所述内轮辋和所述外轮辋之间进行相对运动的气体悬架。车轮组件还包括液压阻尼器(460)，所述液压阻尼器可操作地联接在内轮辋(431)和外轮辋(433)之间。

技术领域

本发明涉及车轮领域，更具体地涉及用于车辆的车轮组件以及相关方法。

背景技术

车轮通常可以包括轮辋和围绕轮辋的轮胎。轮胎将车辆的载荷从轮轴通过车轮传递到地面。例如，大多数车辆上的轮胎是气动轮胎。也就是说，轮胎通常使用例如空气或者诸如氮气的其他气体进行气动充气。更具体地，空气被充注到轮辋和轮胎内部之间的空间中以对轮胎进行充气。

在操作期间，由于进行了气动充气，当车辆在路面上行驶时轮胎会吸收力。可以选择轮胎和相关联的充气压力以吸收上述的力，同时减少任何变形。然而，在许多情况下，施加在轮胎上的过度的力可能会导致轮胎和/或轮辋变形、跑气或爆胎。通常的力还会造成轮胎的胎面磨损，而过度的力还可能会造成胎面快速磨损，这可能会导致轮胎寿命缩短并且降低车轮的结构完整性。

为了克服基于气动的车轮的缺点，已经开发出非气动车轮。通过非气动的方式，这意味着不会充注空气或其他气体以对轮胎的内部空间进行充气。非气动车轮的一种途径是使用机械弹簧。例如，授予Gustafson的美国专利No.911,975公开了一种弹簧车轮。辅助辐条成对地布置在各对主辐条之间，并且每个辅助辐条的部件因此在相应的一对交叉撑条的相对侧通过。每个辅助辐条包括一对伸缩部件，所述伸缩部件在其外端处枢转地连接到在轮毂上形成的耳部，并且在其相对的端部处延伸到相应的部件中。

授予Weston的美国专利No.1,601,518公开了一种包括径向臂的弹性车轮。轮毂和轮辋部件之间的连接可以由在这些臂的外端的枢轴销提供，其中连杆以轴颈的方式安装在这些臂上。连杆枢转地铰接有曲杆，所述曲杆相应地在支臂上枢转，所述支臂从部分圆形板向内延伸，所述部分圆形板安装在轮胎保持轮辋的内周上。

另一种途径包括轮毂和外轮辋之间的轮盘。例如，授予Courtney的美国专利No.1,808,886也公开了轮毂和轮辋之间的轮盘或侧壁。轮盘与从轮毂伸出的螺柱接合，并且从外凸缘倾斜地延伸到轮毂。轮盘有助于车轮轮胎和轮辋抵抗因车轮转动时产生的应力而导致的任何横向变形趋势。

授予HeNap的美国专利No.1,979,935公开了一种液压辐条车轮。每个液压辐条包括外部段和内部段形式的伸缩部段。所述外部段具有从一端伸出的螺柱。所述内部段从所述外部段延伸并且在其伸出的端部处配备有撑杆。

授予Al-Sabah的美国专利No.6,041,838公开了一种车轮，所述车轮包括定位成相对于彼此间隔开的辐条。每个辐条具有第一端和第二端，所述第一端连接到轮辋，所述第二端在相对于其相应的径向轴线的偏移位置处连接到轮毂板件的板件末端。每个辐条的偏移位置通过每个辐条以预定角度(例如小于90度)从其径向轴线连接到相应的一个板件末端并且限定可操作的偏移辐条轴线来进一步限定，所述可操作的偏移辐条轴线以预定角度与板件末端的径向轴线相交。

授予Cornellier的美国专利No.6,698,480公开了一种减震辐条，每个减震辐条具有圆柱形中心管。每个管包括具有孔口的内盖以及具有孔口的外盖。每个辐条包括内部活塞、具有孔口的杆、以及销。所述销可枢转地将一个辐条联接到轮毂。每个辐条都包括外部活塞、具有孔口的杆、以及销。所述销可枢转地将一个辐条联接到轮辋组件。内部活塞和外部活塞将每个管内的空间分成内部腔室、外部腔室和中心腔室。

尽管在气动轮胎式车轮和非气动轮胎式车轮方面有一些进展，但是仍然需要改进车轮技术，特别是对于例如大型建筑车辆或者开采车辆更是如此。车轮更换的费用以及车轮更换期间的停工期可能会大大增加建筑或开采工程的费用。

发明内容