[发明专利]泵模块以及活塞式发动机

说明书

用于对发动机(1)的控制油进行加压以实现黑启动的泵模块(20)包括具有用于油管(17)与油槽(11)之间的流动的油通道(26)的主体(21)、泵腔室(27a、27b)、将泵腔室(27a、27b)连接到油通道(26)的流体通道(28)、控制油出口(30)、与泵腔室(27a、27b)同轴的致动腔室(31a、31b)、用于将压力介质引入到致动腔室(31a、31b)中的入口(32)、以及具有界定泵腔室(27a、27b)和致动腔室(31a、31b)的活塞表面(33c、33d、33e、33f)的活塞装置(33a、33b)，泵模块(20)被构造成当压力被施加在活塞装置(33a、33b)的第二活塞表面(33d、33f)上时对泵腔室(27a、27b)中的油进行加压。

技术领域

本发明涉及一种如权利要求1所限定的用于对活塞式发动机的控制油加压以实现该发动机的黑启动的泵模块。本发明还涉及一种包括这种泵模块的活塞式发动机。

背景技术

在许多应用中，需要活塞式发动机的黑启动能力。术语“黑启动”是指发动机在不连接到外部电网的情况下启动的情形。例如，在船舶或发电厂中可能需要黑启动。在一些情况下，应急发电机可用于供应启动发动机所需的能量。然而，在许多情况下，发动机需要使用存储的能量来启动。通常，能量以压缩空气的形式被存储。出于各种目的，可能需要所存储的能量，例如用于使发动机的曲轴旋转、用于燃料供应以及用于为发动机的关键部件供应润滑油和控制油。

发明内容

本发明的目的是提供一种改进的泵模块，所述改进的泵模块用于对活塞式发动机的控制油加压以实现发动机的黑启动。根据本发明的泵模块的特征在权利要求1中给出。

根据本发明的泵模块包括：主体，该主体具有面向第一方向的第一连接表面和面向与第一方向相反的第二方向的第二连接表面，其中第一连接表面被构造成连接到发动机的油槽或润滑油箱，并且第二连接表面被构造成连接到发动机的润滑油系统的油管，主体包括通孔，通孔的壁限定允许油在油管和油槽或润滑油箱之间流动的油通道；用于对控制油加压的泵腔室；流体通道，该流体通道用于在油通道和泵腔室之间建立流体连通并用于允许从油通道到泵腔室中的流动；止回阀，该止回阀被布置在油通道和泵腔室之间以用于防止从泵腔室到油通道中的流动；用于从泵模块排出加压控制油的出口；与泵腔室同轴的致动腔室；用于将压力介质引入到致动腔室中的入口；以及活塞装置，该活塞装置具有界定泵腔室的第一活塞表面和界定致动腔室的第二活塞表面，其中，泵模块被构造成当压力被施加在活塞装置的第二活塞表面上时，借助于活塞装置的移动对泵腔室中的油加压。

利用根据本发明的泵模块，黑启动所需的控制油可以直接从发动机的润滑油流中获取。泵模块可以附接到油槽或附接到单独的润滑油箱。因此，泵模块可以更容易地定位在可用空间有限的发动机室中。只需对润滑油系统的管道进行微小的改变。在发动机的正常工作和启动期间，润滑油流过泵模块，并且泵腔室保持充满油，这在熄火情况下立即可用。

根据本发明的实施方式，泵模块包括弹簧，该弹簧用于将活塞装置朝向允许泵腔室中的油量最大的位置偏置。

根据本发明的实施方式，泵模块包括止回阀，该止回阀被布置在泵腔室和出口之间以用于防止从出口到泵腔室的流动。

根据本发明的实施方式，流体通道被布置在泵模块的主体内。

根据本发明的实施方式，致动腔室被构造成接收压缩空气。

根据本发明的实施方式，泵模块包括至少两个泵腔室和致动腔室。

根据本发明的实施方式，主体是单件式部件。

根据本发明的实施方式，泵腔室和致动腔室被布置在泵模块的主体内。

根据本发明的实施方式，泵腔室和致动腔室被布置在附接到泵模块的主体的单独的子模块中。

根据本发明的活塞式发动机包括上述限定的泵模块。