[发明专利]抵抗电弧放电和其他故障的电动车辆供电装备连接器

说明书

一种用于电动车辆供电装备、系统的连接器包括壳体、第一电耦合构件、第二电耦合构件和导电屏障。第一电耦合构件由壳体支撑并被配置为与电动车辆的入口配合，并且第一电耦合构件包括第一销部。第二电耦合构件由壳体支撑并被配置为与入口配合，并且第二电耦合构件包括第二销部。导电屏障由壳体支撑，并在第一和第二销部之间延伸。导电屏障被配置用于与第一和第二销部中的至少一个交互，以提供用于电力的传导路径，所述传导路径可以被监视，以评估第一和第二电耦合构件的电隔离并避免电弧放电或短路。

技术领域

本公开总体上涉及用于电动车辆的供电装备，并且更特别地但不排他地涉及用于电动车辆供电装备的连接器。

背景技术

由于与电动车辆供电装备（EVSE）相关联的功率输出水平，采用各种安全措施来保护装备及其用户。一些现有的设备、系统和/或方法在某些应用中具有各种缺点。因此，本文公开的设备、装置、方法、系统和技术所针对的该技术领域中，依然存在对进一步贡献的需要。

发明内容

本公开的示例性实施例包括用于保护EVSE免受EVSE的一个或多个组件内（例如，诸如与电动车辆的入口配合的连接器中）的电弧放电和/或其他故障影响的设备、装置、方法、系统和技术。根据以下描述和附图，本公开的另外的实施例、形式、目的、特征、优点、方面和益处将变得清楚。

附图说明

图1是示例电动车辆充电系统的示意图；

图2是用于图1的电动车辆充电系统的示例控制器布置的示意图；

图3是图1的电动车辆充电系统的连接器的正视图，其中该连接器的某些特征示意性地被描绘；

图4是图1的电动车辆充电系统和隔离监视器之间的连接配置的示意图；

图5是用于与图1的电动车辆充电系统一起使用的示例控制器装置的示意图；和

图6是用于向电动车辆供应电力的示例过程的流程图。

具体实施方式

虽然本公开的概念容许各种修改和替代形式，但是其特定实施例已经通过附图中的示例方式示出，并且将在本文详细描述。然而，应当理解，并不意图将本公开的概念限制于所公开的特定形式，而是相反，意图要覆盖与本公开和所附权利要求一致的所有修改、等同物和替代物。

说明书中对“一个实施例”、“实施例”、“说明性实施例”等的引用指示所描述的实施例可以包括特定的特征、结构或特性，但是每个实施例可以或可以不一定包括该特定的特征、结构或特性。此外，这样的短语不一定指代同一实施例。此外，当结合实施例描述特定特征、结构或特性时，认为结合其他实施例实现这样的特征、结构或特性在本领域技术人员的知识范围内——无论是否明确地描述。附加地，应当领会，以“A、B和C中的至少一个”的形式包括在列表中的项目可以意指（A）；（B）；（C）；（A和B）；（A和C）；（B和C）；或者（A、B和C）。类似地，以“A、B或C中的至少一个”的形式列出的项目可以意指（A）；（B）；（C）；（A和B）；（A和C）；（B和C）；或者（A、B和C）。

在附图中，一些结构或方法特征可以以特定的布置和/或顺序示出。然而，应当领会，可能不需要这样的特定布置和/或顺序。而是，在一些实施例中，这样的特征可以以不同于说明性图中所示的方式和/或顺序布置。附加地，在特定图中包括结构或方法特征并不意在暗示在所有实施例中都需要这样的特征，并且在一些实施例中，这样的特征可以不被包括或者可以与其他特征组合。