[发明专利]将物理移动转换为碳单位的方法和系统

权利要求书

1.一种产生可验证的环境属性的方法，该方法包括：

(a)从用户接收指定目的地的输入，并确定从该用户的当前位置到该目的地的多个交通选项，该当前位置定义行程的起点，并且其中，每个交通选项包括一种或多种交通方式；

(b)在该用户通过行进到该目的地完成该行程时监测该用户的移动，其中，监测这些移动包括跟踪该用户所采用的每种交通方式的行驶距离；

(c)至少部分地基于与每种交通方式相关联的排放因子和每种交通方式的行驶距离来计算该行程的项目GHG排放；

(d)至少部分基于该起点与该目的地之间的基准线行程距离、该基准线行程的排放因子、以及指示采用去往该目的地的基准线交通选项的可能性的折扣因子来计算该基准线交通选项的基准线GHG排放；以及

(e)通过确定该基准线GHG排放与该项目GHG排放之间的差来推断GHG排放节省，并将该差传送到系统以便与其他行程的GHG排放节省进行汇总，并将该汇总的GHG排放节省递送到独立系统进行确认和验证。

2.如权利要求1或本文任何其他权利要求所述的方法，其中，计算项目GHG排放另外基于由一个或多个服务器的能源消耗产生的服务器排放，该一个或多个服务器用于确定该多个交通选项并监测该用户在该行程中的移动。

3.如权利要求1或2中任一项或本文任何其他权利要求所述的方法，包括使用公认的转换方法将该汇总的GHG排放节省转换为环境属性。

4.如权利要求3或本文任何其他权利要求所述的方法，其中，这些环境属性包括碳单位、碳抵消和碳信用中的一个或多个。

5.如权利要求1至4中任一项或本文任何其他权利要求所述的方法，其中，该折扣因子特定于包含该起点的地理区域。

6.如权利要求2或本文任何其他权利要求所述的方法，其中，计算该行程的项目GHG排放包括根据下式将该行程的多个段的排放相加：

PE_tr是该行程的项目GHG排放；

n是该多个段的总数，其中每个段都采用特定的交通方式；

EF_modeT是特定于该行程的地理区域的交通方式的排放因子；

TRIP_pkm是每个段的交通方式的乘客公里数；并且

EA_ectSU是服务器排放。

7.如权利要求6或本文任何其他权利要求所述的方法，其中，该折扣因子包括形态比，并且计算该行程的基准线GHG排放包括根据下式应用该基准线行程的排放因子和该形态比：

BE_tr＝SOBT_pkm*EF_modeT*MoR_SOV

其中：

BE_tr是该行程的基准线GHG排放；

SOBT_pkm是单人基准线行程距离；

EF_modeT是特定于该地理区域的交通方式的排放因子；并且

MoR_SOV是该地理区域的单人车辆的形态比。

8.如权利要求5或本文任何其他权利要求所述的方法，其中，推断该GHG排放节省包括从该基准线GHG排放与该项目GHG排放之间的差值中减去泄漏，其中，该泄漏说明了该用户在该地理区域之外进行行程的趋势。

9.如权利要求1至8中任一项或本文任何其他权利要求所述的方法，其中，确定该多个交通选项包括，对于该行程的至少一部分，从与该基准线交通选项相比具有减少的GHG排放的交通方式中进行选择。

10.如权利要求1至9中任一项或本文任何其他权利要求所述的方法，其中，该用户负责将货物从预定义位置运输到客户的位置，并且其中，针对该用户从该预定义位置提取该货物所进行的第一行程以及该用户将该货物从该预定义位置递送到该客户的位置所进行的第二行程来执行如权利要求1所述的步骤(a)到(e)。