[发明专利]电池系统在审
申请号: | 201980094146.8 | 申请日: | 2019-12-04 |
公开(公告)号: | CN113574713A | 公开(公告)日: | 2021-10-29 |
发明(设计)人: | 森川拓是;坂部启 | 申请(专利权)人: | 日本汽车能源株式会社 |
主分类号: | H01M10/44 | 分类号: | H01M10/44;H01M10/48;H02J7/00;B60L58/10 |
代理公司: | 上海华诚知识产权代理有限公司 31300 | 代理人: | 肖华 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 电池 系统 | ||
1.一种电池系统,其特征在于,具备:
多个电池单元串联连接而成的第一电池;
电池控制部,其控制所述第一电池,并且从电压比所述第一电池低的第二电池供给电力;以及
第一电流控制部,其设置在构成所述第一电池的多个电池单元中的一部分电池单元与所述第二电池电连接的电流路径上,限制从所述一部分电池单元流向所述电流路径的电流。
2.根据权利要求1所述的电池系统,其特征在于,
在从所述第二电池供给的对所述电池控制部的电力降低的情况下,所述第一电流控制部从所述第一电池的所述一部分电池单元向所述电池控制部供给电力,
在从所述第二电池供给的对所述电池控制部的电力没有降低的情况下,所述第一电流控制部限制从所述第一电池的所述一部分电池单元向所述电池控制部供给的电力。
3.根据权利要求1或2所述的电池系统,其特征在于,
所述电池系统具备第二电流控制部,该第二电流控制部设置在所述电流路径上并限制从所述第二电池流向所述电流路径的电流。
4.根据权利要求3所述的电池系统,其特征在于,
在从所述第二电池供给的对所述电池控制部的电力降低的情况下,所述第二电流控制部限制从所述第一电池的所述一部分电池单元向所述第二电池侧供给电力。
5.根据权利要求1或2所述的电池系统,其特征在于,
所述第一电流控制部包括二极管。
6.根据权利要求5所述的电池系统,其特征在于,
所述第一电流控制部包括与所述二极管串联连接的开关元件。
7.根据权利要求6所述的电池系统,其特征在于,
所述第一电流控制部包括与所述二极管和所述开关元件串联连接的熔断器。
8.根据权利要求3所述的电池系统,其特征在于,
所述第二电流控制部包括二极管。
9.根据权利要求8所述的电池系统,其特征在于,
所述第二电流控制部包括与所述二极管串联连接的开关元件。
10.根据权利要求9所述的电池系统,其特征在于,
所述第二电流控制部包括与所述二极管和所述开关元件串联连接的熔断器。
11.根据权利要求3所述的电池系统,其特征在于,
所述第一电流控制部和所述第二电流控制部中的至少一个设置在搭载有所述电池控制部的电路基板上。
12.根据权利要求1或2所述的电池系统,其特征在于,
所述一部分电池单元被选择为包括接地的最低电位的电池单元。
13.根据权利要求1或2或12所述的电池系统,其特征在于,
以变成低于所述第二电池的正常时的电压的方式,选择所述一部分电池单元中的电池单元的数量。
14.根据权利要求1或2或12所述的电池系统,其特征在于,
在将所述第一电池的SOC100%的电压设为V1,将从所述第二电池输入的电压设为V2时,以满足以下数式的关系的方式选择所述一部分电池单元的单元数n:
V2≤V1×1.2n。
15.根据权利要求1或2或12所述的电池系统,其特征在于,
所述电池控制部具备调整所述第一电池的所述多个各电池单元的充电状态的平衡电路。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于日本汽车能源株式会社,未经日本汽车能源株式会社许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201980094146.8/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:确定用于控制环境的因果模型
- 下一篇:内燃机用润滑油组合物及其制造方法