[发明专利]无方向性电磁钢板及其制造方法有效
申请号: | 201980094179.2 | 申请日: | 2019-03-20 |
公开(公告)号: | CN113574193B | 公开(公告)日: | 2022-09-23 |
发明(设计)人: | 市江毅;高桥克;村上史展;松井伸一;山本政广 | 申请(专利权)人: | 日本制铁株式会社 |
主分类号: | C22C38/00 | 分类号: | C22C38/00;C21D8/12;C21D9/46;C22C38/60;H01F1/147 |
代理公司: | 北京天达共和知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 11586 | 代理人: | 张嵩;薛仑 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 无方 向性 电磁 钢板 及其 制造 方法 | ||
本无方向性电磁钢板包括硅钢板和绝缘覆膜。本硅钢板含有Si、Al、Mn作为成分组成,硅钢板的板厚方向的中心区域中的{5 5 7}7 14 5取向的集聚度为12以上且35以下。
技术领域
本发明涉及磁特性和冲裁加工性优异的无方向性电磁钢板及其制造方法。
背景技术
近年来,特别是在旋转机、中小型变压器、电气部件等电气设备的领域中,在以世界性的电力削减、能量节省、CO2排量削减等为代表的地球环境的维护的动态中,电动机的高效率化和小型化的要求越来越强烈。在这样的社会环境下,对于作为电动机的铁芯材料而使用的无方向性电磁钢板,要求其性能提高。
例如,在汽车领域中,作为混合动力驱动汽车(HEV:Hybrid Electric Vehicle)等的驱动电动机的铁芯,使用无方向性电磁钢板。并且,HEV中使用的驱动电动机为了设置空间的制约和减重带来的燃料消耗降低,而小型化的需要提高。
为了使驱动电动机小型化,需要使电动机高转矩化。因此,对无方向性电磁钢板要求磁通密度的进一步提高。另外,由于搭载于汽车的电池容量存在限制,因此需要降低电动机中的能量损失。因此,对无方向性电磁钢板要求进一步的低铁损化。
此外,在应用无方向性电磁钢板的电动机铁芯中,例如存在被称为“分割铁芯”的铁芯,该分割铁芯在分割为一个的齿的铁芯上卷绕绕线,之后将铁芯彼此组装,精加工成定子铁芯的最终形态。
分割铁芯大多应用于复杂的形状的铁芯,构件形状要求特别高的精度。然而,为了减小铁损而进行了充分的热处理而使晶粒粗大化的电磁钢板也成为软质,因此在对构件(钢板坯料)进行冲裁加工时,有时形状精度降低。
对于形状精度的降低,例如,专利文献1~3公开了通过使钢板硬质化或使晶粒微细化来改善冲裁精度的技术。但是,在这些技术中,冲裁精度可能改善,但对于磁通密度、铁损等磁特性,不能说充分地满足近年的要求。
在先技术文献
专利文献
专利文献1:国际公开第2003/002777号公报
专利文献2:日本国特开2003-197414号公报
专利文献3:日本国特开2004-152791号公报
发明内容
发明要解决的技术问题
在现有技术中,未确立兼顾冲裁精度和磁特性的技术。作为分割铁芯用的无方向性电磁钢板,如果能够兼顾冲裁精度和磁特性,则能够应对使用分割铁芯的电动机的高效率化和小型化的要求。
本发明将面向分割铁芯,提高冲裁加工时的加工精度(冲裁加工性)并且磁特性也优异作为技术问题。特别是,本发明将在冲裁加工性优异的同时,作为电动机铁芯用而在轧制方向和板宽方向这两个方向的磁特性也优异作为技术问题。即,本发明以提供一种冲裁加工性和磁特性优异的无方向性电磁钢板及其制造方法为目的。
用于解决技术问题的技术手段
本发明人等对解决上述技术问题的方法进行了深入研究。结果,发现对于母材钢板,只要在板厚方向的中心区域提高{5 5 7}7 14 5取向的集聚度,就能够提高冲裁加工性和磁特性这双方。
并且,本发明人等对用于在板厚方向的中心区域提高{5 5 7}7 14 5取向的集聚度的条件进行了详细研究。结果,发现如果对各工序进行控制并对冷轧前的钢板中的再结晶组织和未再结晶组织的比率进行控制,则能够在经过之后的冷轧和最终退火后,在板厚方向的中心区域提高{5 5 7}7 14 5取向的集聚度。
本发明的主旨如以下所述。
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