[发明专利]黏合剂组及结构体的制造方法

说明书

本发明公开了一种黏合剂组，其由主剂和固化剂构成，主剂含有：氨基甲酸酯预聚物，具有异氰酸酯基作为端基；以及六亚甲基二异氰酸酯的多聚体，具有用硅烷偶联剂改性的异氰酸酯基及至少两个未改性的异氰酸酯基，该硅烷偶联剂具有巯基或氨基，固化剂含有多元醇。

技术领域

本发明涉及一种黏合剂组及结构体的制造方法。

背景技术

汽车的车身、前车门、后车门、后尾门、前保险杠、后保险杠、门槛模制件等内外装零件通常使用钢板，但为了满足近年来的改善油耗率的需求，被要求轻量化。因此，越来越多地使用聚丙烯等塑料材料来代替钢板作为汽车的内外装零件。另外，聚丙烯等塑料材料的强度低于钢板的强度，因此通常添加滑石、玻璃填料等来提高强度。

作为聚丙烯等塑料制汽车零件彼此的黏合剂，提出了氨基甲酸酯系组合物。作为氨基甲酸酯系组合物，已知通过空气中的湿气等固化的称为湿气固化型的一液型组合物及使用由主剂和固化剂构成的黏合剂组来混合主剂和固化剂的二液型组合物。其中，从黏合工序中的作业性的观点出发，趋于优选能够充分确保可使用时间(Pot Life、多液涂料中涂料因化学反应等而开始固化为止的时间)且能够快速固化的二液型组合物。

通常，聚丙烯基材由于表面的极性小且不易黏合，因此为了便于黏合，进行将极性基团导入到基材表面的表面处理。作为表面处理，例如可举出等离子体处理、电晕处理、框架处理等。进而，由于难以将氨基甲酸酯系组合物直接适用于施以表面处理的聚丙烯基材彼此的黏合，因此通常在作为预处理对各聚丙烯基材进行底漆处理之后，适用氨基甲酸酯系组合物。然而，近年来，从简化工序、改善作业环境等观点出发，要求提高不进行底漆处理时的黏合性(即，无底漆黏合性)。

例如，专利文献1中公开了一种作业时混合含有异氰酸酯化合物的主剂(第1液)和含有酮胺的固化剂(第2液)的二液型固化性组合物。

以往技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2004-131625号公报

发明内容

发明要解决的技术课题

然而，尽管专利文献1中未提及底漆，但由本发明人进行研究的结果，发现专利文献1的二液型固化性组合物难以在不进行底漆处理的情况下黏合聚丙烯基材。并且，发现从耐热老化性的观点出发，专利文献1的二液型固化性组合物也不充分。

因此，本发明的主要目的在于，提供一种能够制备无底漆黏合性优异、进而耐热老化性也优异的黏合剂的黏合剂组。

用于解决技术课题的手段

为了实现上述目的，本发明人进行深入研究的结果，发现通过在主剂中使用特定的成分，黏合剂组能够制备无底漆黏合性优异、进而耐热老化性也优异的黏合剂，并完成了本发明。

本发明的一个方面提供一种黏合剂组，其由主剂和固化剂构成，主剂含有：氨基甲酸酯预聚物，具有异氰酸酯基作为端基；以及六亚甲基二异氰酸酯的多聚体，具有用硅烷偶联剂改性的异氰酸酯基及至少两个未改性的异氰酸酯基，该硅烷偶联剂具有巯基或氨基，固化剂含有多元醇。

多聚体可以为具有用硅烷偶联剂改性的异氰酸酯基及两个未改性的异氰酸酯基的六亚甲基二异氰酸酯的三聚物，该硅烷偶联剂具有巯基或氨基。

主剂及固化剂中的至少一个可以进一步含有固化催化剂。

在另一方面中，本发明提供一种结构体的制造方法，其包括如下工序：经由混合上述黏合剂组中的主剂和固化剂而得的混合物，贴合第1基材和第2基材来获得结构体。

发明效果

根据本发明，提供一种能够制备无底漆黏合性优异、进而耐热老化性也优异的黏合剂的黏合剂组。并且，根据本发明，提供一种使用黏合剂组的结构体的制造方法。

具体实施方式