[发明专利]一种控制电池组的电连接的方法在审

专利信息
申请号: 201980098111.1 申请日: 2019-07-04
公开(公告)号: CN114080330A 公开(公告)日: 2022-02-22
发明(设计)人: 费萨尔·阿尔塔夫;亚当·约瑟夫森;乔纳斯·内罗贝克;巴塞姆·法拉克 申请(专利权)人: 沃尔沃卡车集团
主分类号: B60L3/00 分类号: B60L3/00;B60L3/12;B60L58/12;B60L58/16;B60L58/21;B60L58/22
代理公司: 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 代理人: 赵晓祎;戚传江
地址: 瑞典,*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: 一种 控制 电池组 连接 方法
【权利要求书】:

1.一种用于在车辆(201)运行期间控制所述车辆的能量存储系统(200)的至少两个电池组(202、203)与公共负载(209)的电连接的方法,所述至少两个电池组(202、203)的每一个经由至少一个相应的开关设备(205、206)可连接到所述负载(209),所述方法包括:

-接收(101)与所述能量存储系统(200)的当前操作条件相关的测量数据,

-至少基于所述测量数据,估计(102)所述至少两个电池组(202、203)中的每一个的至少一个电池状态,其中,所述至少一个电池状态是开路电压和荷电状态中的至少一个,

-基于所述至少两个电池组(202、203)中的每一个的所估计的至少一个电池状态,经由所述至少一个相应的开关设备(205、206)控制(103)每个电池组(202、203)到所述负载的电连接。

2.根据权利要求1所述的方法,其中,控制所述至少两个电池组(202、203)的电连接包括:

-基于所述至少两个电池组(202、203)中的每一个的所估计的至少一个电池状态,确定是否满足预定连接条件,其中,仅在认为所述连接条件被满足的情况下,才电连接所述至少两个电池组(202、203)。

3.根据权利要求2所述的方法,其中,对于所述至少两个电池组中的第一和第二电池组(202、203)的连接,如果所述第一电池组(202)的所述至少一个电池状态与所述第二电池组(203)的所述至少一个电池状态的差异不超过可预定义阈值,则认为所述连接条件被满足。

4.根据权利要求3所述的方法,其中,所述可预定义阈值的值被根据已经连接到所述负载的所述电池组(202、203)中的至少一个的荷电状态操作点来选择。

5.根据权利要求1-4中的任一项所述的方法,其中,所述至少一个电池状态至少包括所述荷电状态。

6.根据权利要求5所述的方法,还包括:

-至少基于所述至少两个电池组(202、203)的所估计的荷电状态和所测量的温度,预测(104)在所述至少两个电池组(202、203)的电连接时预期在所述至少两个电池组(202、203)之间流动的循环电流的幅度,

其中,控制所述至少两个电池组(202、203)的电连接被基于所述预测的循环电流的所述幅度来执行。

7.根据权利要求6所述的方法,其中,使用多电池预测模型来预测所述循环电流的所述幅度。

8.根据权利要求6或7所述的方法,其中,控制所述至少两个电池组(202、203)的电连接包括:仅在所述预测的循环电流的所述幅度低于可预定义的可允许循环电流幅度的情况下,才电连接所述电池组(202、203)。

9.根据前述权利要求中的任一项所述的方法,其中,所述至少两个电池组(202、203)中的至少第一电池组已经连接到所述负载(209),并且其中,所述至少两个电池组(202、203)中的至少第二电池组与所述负载(209)断开,其中,控制所述至少两个电池组(202、203)的电连接包括:

-基于至少所述第一和所述第二电池组(202、203)的所估计的至少一个电池状态,确定在所述第一电池组保持连接到所述负载(209)的同时所述第二电池组是否可被连接到所述负载(209)。

10.根据前述权利要求中的任一项所述的方法,还包括:

-基于以下至少一项来选择用于控制所述至少两个电池组(202、203)的电连接的控制策略:所述能量存储系统(200)的操作条件、所述能量存储系统(200)的使用场景、所述至少一个电池状态的所述估计中的不确定性、以及多电池预测模型中的不确定性,所述多电池预测模型用于预测在所述至少两个电池组(202、203)的电连接时预期在所述至少两个电池组(202、203)之间流动的循环电流,

其中,控制所述至少两个电池组(202、203)的电连接被基于所选择的控制策略来进一步执行。

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