[发明专利]一种控制电池组的电连接的方法在审

专利信息
申请号: 201980098111.1 申请日: 2019-07-04
公开(公告)号: CN114080330A 公开(公告)日: 2022-02-22
发明(设计)人: 费萨尔·阿尔塔夫;亚当·约瑟夫森;乔纳斯·内罗贝克;巴塞姆·法拉克 申请(专利权)人: 沃尔沃卡车集团
主分类号: B60L3/00 分类号: B60L3/00;B60L3/12;B60L58/12;B60L58/16;B60L58/21;B60L58/22
代理公司: 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 代理人: 赵晓祎;戚传江
地址: 瑞典,*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: 一种 控制 电池组 连接 方法
【说明书】:

一种用于在车辆运行期间控制车辆(201)的能量存储系统(200)的至少两个电池组(202、203)与公共负载的电连接的方法,每个电池组通过至少一个相应的开关设备可连接到负载,该方法包括:‑接收与能量存储系统当前运行条件相关的测量数据,‑至少基于测量数据,估计每个电池组的至少一个电池状态,其中,所述至少一个电池状态是开路电压和荷电状态中的至少一个,‑基于所估计的每个电池组的至少一个电池状态,经由至少一个相应的开关设备控制每个电池组到负载的电连接。

技术领域

发明涉及一种用于控制车辆的能量存储系统的至少两个电池组的电连接的方法。本发明还涉及计算机程序、计算机可读介质、控制单元、能量存储系统和车辆。

本发明可应用于任何类型的混合动力车辆或电动车辆,诸如部分或全电动车辆。虽然将针对电动公共汽车描述本发明,但本发明不限于该特定车辆,而且还可用于其他混合动力或电动车辆,诸如电动卡车、电动建筑设备和电动汽车。本发明还可以应用于任何其他类型的电动车辆,诸如电动建筑设备、电动工程机械,例如轮式装载机、铰接式卡车、自卸卡车、挖掘机和反铲装载机等。

背景技术

电池正在成为为车辆提供推进力的更常见的动力来源。这样的电池通常是可充电电池,并且通常包括可以串联或并联连接的多个电池芯形成用于车辆的完整电池组。通常,电池组包括多个电池芯。

为了增加电动运行车辆的能量存储容量和可用电力,可以在能量存储系统中设置多个电池组。因此,两个或多个电池组可以同时连接到负载,例如车辆的电动机。通过并联连接若干电池组,可以增加用于车辆推进的可用功率。然而,如果电池组在连接时不平衡,则循环电流可能会出现在电池组之间并导致不希望的电流尖峰。此外,循环电流可能会降低用于车辆推进的整个能量存储系统的功率能力。因此,应该避免这种循环电流和尖峰。

防止循环电流的一种方法是测量电池组的端电压,并据此决定是否连接电池组,因为端电压的大差异可能指示在连接时可能产生循环电流。然而,在行驶期间,当至少一个电池组已经连接到负载时,可测量的端电压可能无法提供可靠的手段来确定在连接电池组时是否会产生循环电流。因此,希望提供一种更可靠的方式来确保可以连接电池组而不会出现有害的电流尖峰的风险。

发明内容

本发明的第一目的是提供至少在某些方面改进的、用于控制车辆的能量存储系统的至少两个电池组的电连接的装置,和/或提供至少在一些方面改进的用于车辆的能量存储系统。特别地,目的是提供一种用于在电动车辆的行驶期间控制至少两个电池组的电连接的更可靠的方法。另一个目的是提供这样一种方法,通过该方法可以实现改进的驾驶体验以及改进的安全性和电池寿命。至少部分地通过根据权利要求1的方法实现至少第一目的。

根据本发明的第一方面,提供了一种用于在车辆运行期间控制车辆的能量存储系统的至少两个电池组与公共负载的电连接的方法,所述至少两个电池组中的每一个经由至少一个相应的开关设备可连接到负载,该方法包括:

-接收与能量存储系统当前运行条件相关的测量数据,

-至少基于测量数据,估计至少两个电池组中的每一个的至少一个电池状态,其中,所述至少一个电池状态是开路电压和荷电状态中的至少一个,

-基于至少两个电池组中的每一个的所估计的至少一个电池状态,经由至少一个相应的开关设备控制每个电池组到负载的电连接。

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