[发明专利]能够在至少两种运行模式下运行的内燃机系统在审
申请号: | 201980101350.8 | 申请日: | 2019-10-23 |
公开(公告)号: | CN114555924A | 公开(公告)日: | 2022-05-27 |
发明(设计)人: | 劳伦特·博维尔;拉裴尔·博斯特 | 申请(专利权)人: | 沃尔沃卡车集团 |
主分类号: | F02B27/02 | 分类号: | F02B27/02;F02D41/00;F02D41/02;F02M35/10;F02M26/05 |
代理公司: | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人: | 高伟;王伟 |
地址: | 瑞典,*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 能够 至少 运行 模式 内燃机 系统 | ||
1.一种内燃机系统(100),包括:
-内燃机(2),所述内燃机(2)包括容纳多个汽缸(4)的缸体(3)、被连接到第一组汽缸(4a)的第一进气歧管(6a)、被连接到第二组汽缸(4b)的不同的第二进气歧管(6b)以及第一排气歧管(8a)和第二排气歧管(8b),所述第一排气歧管(8a)用于接收从所述第一组汽缸(4a)排出的排气并且所述第二排气歧管(8b)用于接收从所述第二组汽缸(4b)排出的排气;
-空气入口管线(10);
-EGR管线(20),所述EGR管线(20)被连接到所述第一排气歧管(8a)和所述第二排气歧管(8b);
其中,所述内燃机系统能够在至少两种运行模式下运行,所述至少两种运行模式分别是所有汽缸均被供应燃料的正常运行模式以及所述第一组汽缸(4a)的汽缸不再被供应燃料的再生运行模式,
其特征在于:
-所述系统还包括混合单元(30),所述混合单元(30)包括四通阀,所述四通阀(30)具有被连接到所述EGR管线(20)的第一入口(31)、被连接到所述空气入口管线(10)的第二入口(32)、被连接到所述第一进气歧管(6a)的第一出口(33)和被连接到所述第二进气歧管(6b)的第二出口(34);
-所述四通阀被设计成使得:在所述正常运行模式下,被供应到所述第一进气歧管(6a)和所述第二进气歧管(6b)的进气具有大致相同比例的排气,并且在所述再生运行模式下,被供应到所述第一进气歧管(6a)的进气仅包括排气。
2.根据权利要求1所述的系统(100),其特征在于,控制所述四通阀,使得在所述再生运行模式下,被供应到所述第二进气歧管(6b)的进气包括仅新鲜空气或新鲜空气和排气的混合物。
3.根据前述权利要求中任一项所述的系统(100),其特征在于,所述四通阀(30)包括限定内腔(38)的外壳(37),所述内腔(38)具有第一部分(38a)和第二部分(38b),所述第一部分(38a)与所述四通阀(30)的所述第一入口(31)和所述第一出口(33)流体连通,所述第二部分(38b)与所述四通阀(30)的所述第二入口(32)和所述第二出口(34)流体连通,所述第一部分(38a)和所述第二部分(38b)被中心开口(38c)分隔开,所述中心开口(38c)被关闭元件(39)选择性地关闭。
4.根据权利要求3所述的系统(100),其特征在于,所述关闭元件(39)包括在所述内腔(38)内能够可旋转地移动的阀瓣。
5.根据权利要求4所述的系统(100),其特征在于,所述阀瓣具有底端(39a)和顶端(39b),所述阀瓣(39)能够在第一位置、第二位置以及优选地中间位置之间可旋转地移动,在所述第一位置中,所述阀瓣(39)的底端(39a)邻接抵靠于底部邻接表面(37a)并且所述阀瓣(39)的顶端(39b)邻接抵靠于顶部邻接表面(37b),所述底部邻接表面(37a)和所述顶部邻接表面(37b)由所述外壳(37)限定,并且在所述第一位置中所述阀瓣(39)关闭所述中心开口(38c),在所述第二位置中,所述阀瓣(39)的底端(39a)和顶端(39b)远离所述底部邻接表面(37a)和所述顶部邻接表面(37b),并且在所述第二位置中所述阀瓣(39)完全打开所述中心开口(38c),并且所述中间位置处于所述第一位置和所述第二位置之间,在所述中间位置中,所述阀瓣(39)的底端(39a)和顶端(39b)靠近所述底部邻接表面(37a)和所述顶部邻接表面(37b),并且在所述中间位置中所述阀瓣(39)在所述内腔的靠近所述顶部邻接表面(37b)的顶部部分中打开所述中心开口(38c)同时在所述内腔的靠近所述底部邻接表面(37a)的底部部分中关闭所述中心开口(38c)。
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