[其他]驱动单元组件

说明书

一种具有用在车辆中的护罩的驱动单元组件。驱动单元组件包括齿圈，该齿圈具有最外表面、最内表面、第一侧和第二侧。多个齿圈齿从驱动单元组件的齿圈的第二侧的至少一部分周向地延伸。驱动单元组件的护罩包括第一护罩构件，该第一护罩构件整体地连接至第二护罩构件的至少一部分。齿圈的至少一部分设置在驱动单元组件的护罩的至少一部分内。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2018年3月14日提交的美国临时专利申请号62/642,660 的权益，其全部内容通过引用并入本文。

技术领域

本公开涉及一种驱动单元组件，尤其是涉及用于车辆的润滑流体护罩。

背景技术

广泛使用各种传动系统以便将由旋转动力源产生的一定量的旋转动力传递到一个或多个从动部件。例如，旋转动力源可以是产生用以驱动一个或多个车轮组件所需的一定量的旋转动力的发动机或电动机。

通常，车辆动力传动系统包括使用一个或多个驱动单元组件，驱动单元组件将由发动机产生的一定量的旋转动力传递到车辆的一个或多个车轮组件。常规的驱动单元组件包括使用在壳体内啮合在一起的一个或多个齿轮。为了改善驱动单元组件的总体寿命和耐用性，在壳体内包括一定量的润滑流体以润滑驱动单元组件的齿轮。常规驱动单元组件的问题在于，它们遭受各种寄生损失和/或搅动损失，这些损失是由于齿轮旋转经过润滑流体产生的阻力所致。这会降低驱动单元组件的整体效率，并且会减少从发动机传递到车辆车轮的旋转动力。

有利的是，开发具有改善的整体效率的驱动单元组件。另外，有利的是，开发一种润滑流体护罩，其可限制齿轮旋转经过的润滑流体的量，由此增加总体的效率和通过驱动单元组件从发动机传递到车辆车轮的旋转动力的总量。

实用新型内容

一种用在车辆中的驱动单元组件，具有护罩。驱动单元组件包括齿圈，该齿圈具有最外表面、最内表面、第一侧和第二侧。多个齿圈齿从驱动单元组件的齿圈的第二侧的至少一部分周向地延伸。驱动单元组件的护罩包括第一护罩构件，该第一护罩构件整体地连接至第二护罩构件的至少一部分。齿圈的至少一部分设置在驱动单元组件的护罩的至少一部分内。

根据本公开的一个方面，第一护罩构件可以包括附接部分，该附接部分整体地连接至第一轴承盖的外表面和/或壳体的内表面的至少一部分。另外，第二护罩构件包括附接部分，该附接部分整体地连接至第二轴承盖的外表面和/或壳体的内表面的至少一部分。

根据本公开的前述方面中的任何一个，第二护罩构件还可以包括基部部分，基部部分具有第一端、第二端、第一侧部分、第二侧部分和以及插设在第一侧部分和第二侧部分之间的中间部分。第二护罩构件的基部部分的至少一部分可以设置成从齿圈的最外表面向外，并且可以具有与齿圈的最外表面的至少一部分互补的形状。

根据本公开的前述方面中的任何一个，第二护罩构件的基部部分可以包括从第二护罩构件的基部部分的第一侧部分的至少一部分周向地延伸的护罩附接部分。

根据本公开的前述方面中的任何一个，第二护罩构件的基部部分的第一端的至少一部分可以相对于齿圈的水平中心线C1以角度θ3延伸。

根据本公开的前述方面中的任何一个，角度θ3可以是大约5°至大约 115°。

根据本公开的前述方面中的任何一个，第二护罩构件的基部部分的第二端的至少一部分可以设置成直接邻近齿圈的至少一部分。

根据本公开的前述方面中的任何一个，第二护罩构件的基部部分的至少一部分可以包括小齿轮接纳部分，该小齿轮接纳部分具有一定的尺寸和形状以接纳小齿轮的至少一部分。

根据本公开的前述方面中的任何一个，小齿轮接纳部分的至少一部分从第二护罩构件的基部部分的第二端的至少一部分向内延伸，经过第二护罩构件的基部部分的中间部分的至少一部分、第二护罩构件的基部部分的第一侧部分的至少一部分、和/或第二护罩构件的基部部分的护罩附接部分的至少一部分。