[发明专利]一种助力代步车结构

说明书

本发明提供一种助力代步车结构，包括前车轮(2)、后车轮(7)和车架，前车轮(2)与前叉(3)之间形成相对转动的活动连接，后车轮(7)与座管(9)之间形成相对转动的活动连接，所述车架包括前车架(4)和后车架(6)，前车架(4)分别与前叉(3)、立管(5)、踩踏件(12)连接，后车架(6)与立管(5)之间形成相对转动的活动连接，且后车架(6)与座管(9)之间设置拉伸导向回位机构(8)。本发明通过设置拉伸导向回位机构，并利用拉伸导向回位机构在先拉伸后回位的过程中所产生的回位动力，使代步车获得移动动力，从而有效地节省了使用者的蹬踏用力，具有操作简单、使用方便等突出优点。

技术领域

本发明涉及自行车结构设计领域，尤其是涉及蹬踏摆动前行的一种助力代步车结构。

背景技术

现有的代步车，尤其是儿童代步车，通常包括车把、车架、坐垫、踩踏件、前轮和后轮等零部件，在踩踏骑行时，骑行者通过对踩踏件发力，同时以坐垫为支点，向后拉车把，使前轮、后轮相对于车架转动，通过前轮、后轮与地面之间的摩擦力而使代步车整体移动。这种代步车结构设计，代步车的整体移动依赖于骑行者的发力大小，其对于骑行者的体力消耗比较大，尤其是儿童群体的骑行者，使用起来更加费力。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：针对现有技术存在的问题，提供一种助力代步车结构，以便使用时更加省力。

本发明要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：一种助力代步车结构，包括前车轮、后车轮和车架，所述的前车轮与前叉之间形成相对转动的活动连接，所述的后车轮与座管之间形成相对转动的活动连接，所述的车架包括前车架和后车架，所述的前车架分别与前叉、立管、踩踏件连接，所述的后车架与立管之间形成相对转动的活动连接，且后车架与座管之间设置拉伸导向回位机构。

优选地，所述的拉伸导向回位机构包括限位导筒、限位导向轴和回位弹簧，所述的限位导筒与座管连接，所述限位导向轴的一端与后车架连接、另一端与限位导筒之间形成相对伸缩运动的活动连接结构，所述的回位弹簧设置在后车架与限位导筒之间。

优选地，所述的限位导筒的内部形成T形结构的中空腔，所述回位弹簧的一端位于T形结构中空腔的内径相对较大段。

优选地，所述的限位导向轴与限位导筒之间以间隙配合方式形成相对伸缩运动的活动连接结构。

优选地，所述的限位导筒与座管之间通过第一连接关节形成相对转动的活动连接结构。

优选地，所述的限位导向轴与后车架之间通过第二连接关节形成相对转动的活动连接结构。

优选地，所述的踩踏件通过转轴与前车架连接，且踩踏件绕所述转轴相对于前车架转动。

优选地，所述的前车架与立管之间，或者后车架与立管之间，通过销轴形成相对转动的活动连接结构。

优选地，所述的前车轮和/或后车轮上设置防倒退机构。

优选地，所述的防倒退机构包括棘轮、限位座、棘爪和复位弹簧，所述的棘爪、复位弹簧安装在限位座上，且棘爪在复位弹簧作用下相对于限位座伸出。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：通过后车架与立管之间形成相对转动的活动连接，并在后车架与座管之间设置拉伸导向回位机构，当使用者骑行时，使用者通过对踩踏件发力向前蹬踏，同时向后拉车把，并对座管向后用力，此时，拉伸导向回位机构被拉伸，随后使用者进行卸力，拉伸导向回位机构也随即进行回位，利用拉伸导向回位机构在先拉伸后回位的过程中所产生的回位动力，就可以使代步车获得移动的动力，从而使代步车向前移动，因此，节省了使用者的蹬踏用力，尤其是适合蹬踏用力较小的儿童骑行。

附图说明

图1为本发明一种助力代步车结构的构造示意图。

图2为图1中的前车轮组件的局部放大示意图。