[发明专利]一种单轴胶轮转向架

说明书

本发明公开了一种单轴胶轮轻轨车辆转向架，其包括：构架、轴桥装置和轴桥固定装置，所述构架包括导向架和悬架，所述悬架通过至少四个弹性元件设置于所述导向架的上方，所述导向架上固定设置有导向轮；所述轴桥装置的两端设置有胶轮，且所述轴桥装置位于所述悬架和所述导向架之间；所述轴桥固定装置用于将所述轴桥装置固定于所述导向架；其中，所述轴桥固定装置和所述悬架之间连接有牵引杆，所述悬架上还设置有驱动装置，所述驱动装置用于为所述轴桥装置提供动力。本发明有利于实现轻量化设计、并且提高车辆的舒适性，简化了转向架结构，增强了可维护性。

技术领域

本发明涉及一种单轴胶轮轻轨车辆转向架，属于轨道交通转向架总体结构技术领域。

背景技术

轨道交通技术领域，胶轮路轨系统因其采用公路交通的轮胎技术，而不是传统轨道交通领域的钢轮钢轨，从而拥有了噪声低、振动小、乘车舒适度高等优点；同时具有较高的黏着力，车辆的爬坡能力强，最大坡度可达10%；车辆通过小曲线半径的能力较高，可适应复杂地形。国内广州、北京和天津等城市都有一些运用。现有胶轮车辆转向架采用板簧承载方式、重量较重、刚度较大、无法继续提高乘坐舒适性；现有胶轮车辆牵引杆需要通过在轴桥焊接安装座，焊接会影响轴桥内部齿轮传动装置的性能、并且由于轴桥本身尺寸较大，不利于结构紧凑。另外由于不具备防倾覆功能，车辆运行速度不能继续提高。从上述描述可以得知，如何继续提升胶轮车辆的舒适性和轻量化，并且避免轴桥与推力杆之间的联接采用焊接方式，防止车辆倾覆成为了本领域技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

为了提升单轴胶轮车辆的舒适性和轻量化，本发明提供一种单轴胶轮轻轨车辆转向架，具体技术方案如下。

一种单轴胶轮轻轨车辆转向架，其特征在于，包括：

构架，所述构架包括导向架和悬架，所述悬架通过至少四个弹性元件设置于所述导向架的上方，所述导向架上固定设置有导向轮；

轴桥装置，所述轴桥装置的两端设置有胶轮，且所述轴桥装置位于所述悬架和所述导向架之间；以及

轴桥固定装置，所述轴桥固定装置用于将所述轴桥装置固定于所述导向架；

其中，所述轴桥固定装置和所述悬架之间连接有牵引杆，所述悬架上还设置有驱动装置，所述驱动装置用于为所述轴桥装置提供动力。

采用上述技术方案，解决了板簧结构复杂、刚度大等问题，有利于实现轻量化设计、并且提高车辆的舒适性。通过轴桥固定装置将轴桥装置和导向架连接起来，并且牵引杆的两端分别与悬架和轴桥固定装置相连，摒弃了传统轴桥装置安装牵引杆所采用的焊接方式、避免影响轴桥装置内部齿轮传动装置，可以起到简化结构，增强可维护性的效果。通过设置导向轮，提升了车辆的抗倾覆能力。

进一步地，所述弹性元件为空气弹簧；所述导向架包括形成为口字形的两根导向架侧梁和两根导向架端梁，所述导向架的四个角部均设置有空气弹簧安装座；所述导向架侧梁的中部上表面具有轴桥安装座；所述悬架包括两根悬架侧梁和两根悬架端梁，所述悬架的四个角部均设置有空气弹簧安装座；所述导向架和所述悬架通过所述空气弹簧相连。

进一步地，其中一根悬架端梁上设置有电机安装座，用于安装所述驱动装置，另一根悬架端梁上设置有牵引杆座，用于连接所述牵引杆。

进一步地，所述轴桥固定装置包括上固定架、下固定架和紧固螺栓，所述上固定架位于所述轴桥装置的上方，所述下固定架位于所述导向架的下方，所述紧固螺栓将所述上固定架和下固定架紧固连接；所述上固定架设置有牵引杆座。

进一步地，所述导向架侧梁的下表面设置有与所述下固定架相对应的凹和/或凸定位结构，所述导向架侧梁的上表面设置有与所述轴桥装置相对应的凹和/或凸定位结构，所述上固定架的下表面设置有与所述轴桥装置相对应的凹和/或凸定位结构。