[发明专利]一种轨道车辆弧形地板成型方法及轨道车辆弧形地板在审
申请号: | 202010002759.9 | 申请日: | 2020-01-02 |
公开(公告)号: | CN111113916A | 公开(公告)日: | 2020-05-08 |
发明(设计)人: | 熊俊清;周洲;王梅甫;蒋兴雷;袁利康;林立钿;王明星 | 申请(专利权)人: | 株洲时代新材料科技股份有限公司 |
主分类号: | B29C65/48 | 分类号: | B29C65/48;B29C65/56;B29C65/72;B29C65/78;B29C35/02;B61D17/10;B32B5/02;B32B7/12;B32B3/18;B32B3/08;B32B27/12;B32B27/38;B32B1/00 |
代理公司: | 上海硕力知识产权代理事务所(普通合伙) 31251 | 代理人: | 王法男 |
地址: | 412007 湖*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 轨道 车辆 弧形 地板 成型 方法 | ||
1.一种轨道车辆弧形地板成型方法,其特征在于:包括如下步骤:
S1:根据车内地板厚度以及直线段和弧线段长度,选取若干具有合适厚度以及宽度的芯材;
S2:将若干所述的芯材根据地板直线段和地板弧线段长度依次同向拼接,形成芯材拼接平板;
S3:将所述芯材拼接平板放置于根据车内地板直线段长度以及弧线段弧长、半径配合的模具中成型形成轨道车辆弧形地板。
2.如权利要求1所述的轨道车辆弧形地板成型方法,其特征在于:所述步骤S2中的芯材拼接平板分为平板压制段和弧形板压制段;
当弧形板压制段需要形成的弧形区域半径较小时,则弧形板压制段采用宽度较小的芯条进行拼接且拼接密度较大;
当弧形板压制段需要形成的弧形区域半径较大时,则弧形板压制段采用宽度较大的芯条进行拼接且拼接密度较小。
3.如权利要求2所述的轨道车辆弧形地板成型方法,其特征在于:所述弧形区域半径较小时,弧形板压制段形成的弧线段的弧长285mm、半径为800mm,其弧形板压制段的拼接方式为: 30mm芯条2根+25mm芯条4根+20mm芯条4根+10mm芯条4根+5mm芯条1根;
所述弧形区域半径较大时,弧形板压制段形成的弧线段的弧长285mm、半径为400mm弧线段,其弧形板压制段的拼接方式为: 25mm芯条2根+20mm芯条8根+10mm芯条6根+5mm芯条3根。
4.如权利要求3所述的轨道车辆弧形地板成型方法,其特征在于:所述芯材的宽度范围在5mm-30mm之间。
5.如权利要求1-4任意一项所述的轨道车辆弧形地板成型方法,其特征在于:所述步骤S2中,拼接芯材时芯材的纤维方向沿轨道车辆弧形地板的长度方向进行拼接。
6.如权利要求5所述的轨道车辆弧形地板成型方法,其特征在于:所述步骤S2中,芯材拼接平板放置于下面板上,芯材拼接平板下表面与下面板以及相邻芯材间通过胶粘剂粘接,并在芯材拼接平板上表面通过胶粘剂粘接一上平板。
7.如权利要求6所述的轨道车辆弧形地板成型方法,其特征在于:所述步骤S3中,将所述芯材拼接平板放置于模具中后,采取真空带压固化成型。
8.如权利要求7所述的轨道车辆弧形地板成型方法,其特征在于:所述芯材之间还包括刚性连接层(4),所述刚性连接层(4)通过胶粘剂与所述芯材粘接。
9.如权利要求8所述的轨道车辆弧形地板成型方法,其特征在于:所述芯材由玻纤毡浸渍酚醛树脂发泡预浸料压制而成,所述上面板(1)、下面板(2)为阻燃环氧板。
10.一种轨道车辆弧形地板,其特征在于:包括上面板(1)、下面板(2)以及中间芯材层(3),所述中间芯材层(3)由若干宽度不同的芯材拼接形成,所述上面板(1)、下面板(2)与中间芯材层(3)之间以及所述芯材之间均通过胶粘剂粘接。
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