[发明专利]一种改善汽车车身用铝合金板材各向异性的方法

权利要求书

1.一种改善汽车车身用铝合金板材各向异性的方法，其特征在于，包括：

步骤一，对热轧后的铝合金板进行中间退火，得到中间退火的铝合金板；

步骤二，采用交叉轧制工艺，对所述中间退火的铝合金板进行冷轧变形，得到冷轧变形的铝合金板；

步骤三，对所述冷轧变形的铝合金板进行固溶热处理，得到T4态板材。

2.如权利要求1所述的改善汽车车身用铝合金板材各向异性的方法，其特征在于，步骤一中对热轧后的铝合金板进行中间退火时，中间退火的温度为350～450℃；中间退火的时间为1～3h。

3.如权利要求2所述的改善汽车车身用铝合金板材各向异性的方法，其特征在于，步骤一中对热轧后的铝合金板进行中间退火时，中间退火的升温速率为20～30℃/h；中间退火的冷却速率为5℃/s。

4.如权利要求3所述的改善汽车车身用铝合金板材各向异性的方法，其特征在于，步骤一中对热轧后的铝合金板进行中间退火时，中间退火的冷却方法包括随炉冷和/或空冷。

5.如权利要求1所述的改善汽车车身用铝合金板材各向异性的方法，其特征在于，步骤二中的交叉轧制工艺为初始沿原始热轧板轧向，每轧完一道次后换向的交叉轧制工艺。

6.如权利要求5所述的改善汽车车身用铝合金板材各向异性的方法，其特征在于，步骤二中采用交叉轧制工艺，对所述中间退火的铝合金板进行冷轧变形时，轧制过程中每一道次的轧制速度一致，且应变量相同。

7.如权利要求6所述的改善汽车车身用铝合金板材各向异性的方法，其特征在于，步骤二中采用交叉轧制工艺，对所述中间退火的铝合金板进行冷轧变形的轧制速度为1m/min。

8.如权利要求1所述的改善汽车车身用铝合金板材各向异性的方法，其特征在于，步骤二中采用交叉轧制工艺，对所述中间退火的铝合金板进行冷轧变形的轧制压下量为75％～87％。

9.如权利要求1所述的改善汽车车身用铝合金板材各向异性的方法，其特征在于，步骤三中对所述冷轧变形的铝合金板进行固溶热处理的固溶温度为540℃～550℃，保温3～10min后水冷淬火，得到T4态板材。

10.如权利要求9所述的改善汽车车身用铝合金板材各向异性的方法，其特征在于，步骤三中对所述冷轧变形的铝合金板进行固溶热处理时，固溶热处理的升温速率为5～10℃/s；固溶热处理的降温速率为70～2000℃/s。