[发明专利]一种改善汽车车身用铝合金板材各向异性的方法

说明书

本发明提供一种改善汽车车身用铝合金板材各向异性的方法，包括：步骤一，对热轧后的铝合金板进行中间退火，得到中间退火的铝合金板；步骤二，采用交叉轧制工艺，对中间退火的铝合金板进行冷轧变形，得到冷轧变形的铝合金板；步骤三，对冷轧变形的铝合金板进行固溶热处理，得到T4态板材。本发明的改善汽车车身用铝合金板材各向异性的方法可以改善固溶热处理后铝合金的组织形貌及织构特征，经过本发明方法处理的铝合金板经过冲压后，制耳率显著下降，制耳分布均匀，从而达到改善汽车用铝合金板成形过程中各向异性的效果，使得铝合金板材在强度满足服役条件下，整体性能得以提升。

技术领域

本发明涉及铝合金板材技术领域，特别是指一种改善汽车车身用铝合金板材各向异性的方法。

背景技术

随着汽车工业的发展，能源、环保和安全三大问题越来越受到人们的关注，汽车轻量化成为解决当前问题的重要手段。

铝合金因其密度小，强度高和耐蚀性好等特点，已成为轻量化的首选材料。6xxx系铝合金属于可热处理强化合金，由于其具有比强度高、优良的抗腐蚀性及焊接性能已被广泛应用于汽车车身板和其他零部件。然而，在实际冲压成形过程中，该系合金的制耳、翻边、弯曲性能不能满足需求，有待进一步提高。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种改善汽车车身用铝合金板材各向异性的方法，以解决现有的汽车车身用铝合金板材在实际冲压成形过程中，制耳、翻边、弯曲性能不能满足需求的问题。

为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：

一种改善汽车车身用铝合金板材各向异性的方法，包括：

步骤一，对热轧后的铝合金板进行中间退火，得到中间退火的铝合金板；

步骤二，采用交叉轧制工艺，对所述中间退火的铝合金板进行冷轧变形，得到冷轧变形的铝合金板；

步骤三，对所述冷轧变形的铝合金板进行固溶热处理，得到T4态板材。

其中，步骤一中对热轧后的铝合金板进行中间退火时，中间退火的温度为350～450℃；中间退火的时间为1～3h。

其中，步骤一中对热轧后的铝合金板进行中间退火时，中间退火的升温速率为20～30℃/h；中间退火的冷却速率为5℃/s。

其中，步骤一中对热轧后的铝合金板进行中间退火时，中间退火的冷却方法包括随炉冷和/或空冷。

其中，步骤二中的交叉轧制工艺为初始沿原始热轧板轧向，每轧完一道次后换向的交叉轧制工艺。

其中，步骤二中采用交叉轧制工艺，对所述中间退火的铝合金板进行冷轧变形时，轧制过程中每一道次的轧制速度一致，且应变量相同。

其中，步骤二中采用交叉轧制工艺，对所述中间退火的铝合金板进行冷轧变形的轧制速度为1m/min。

其中，步骤二中采用交叉轧制工艺，对所述中间退火的铝合金板进行冷轧变形的轧制压下量为75％～87％。

其中，步骤三中对所述冷轧变形的铝合金板进行固溶热处理的固溶温度为540℃～550℃，保温3～10min后水冷淬火，得到T4态板材。

其中，步骤三中对所述冷轧变形的铝合金板进行固溶热处理时，固溶热处理的升温速率为5～10℃/s；固溶热处理的降温速率为70～2000℃/s。

本发明的上述技术方案的有益效果如下：