[发明专利]列车及其控制网络结构

说明书

本发明公开了一种列车及其控制网络结构，列车控制网络结构包括：第一以太环网拓扑结构，用于传输第一列车控制数据及列车信息服务数据，所述列车信息服务数据包括列车信息服务网络的视频数据及服务数据；第二以太环网拓扑结构，用于传输第二列车控制数据，所述第二列车控制数据的部分数据包括与所述第一列车控制数据冗余的列车控制数据。本发明在车辆间采用双环网拓扑结构，在车辆内提供两个通信节点，有效地实现了列车控制数据及列车信息服务数据的冗余传输，较好地满足了传输大量数据的要求，从而极大地提升了列车网络运行效率。

技术领域

本发明涉及网络通信技术领域，尤其涉及一种列车及其控制网络结构。

背景技术

随着列车技术的快速发展，列车控制网络系统需传输的数据量越来越多。

列车控制网络系统不仅需要传输大量的列车控制数据，还需要传输大量的列车信息服务网络的视频数据与服务数据，而未来信息化列车将需要更大的带宽来满足相应的服务需求。

但是，目前的列车控制网络系统一般采用单一的TCN(Train CommunicationNetwork，列车通信网络)等总线网络，无法较好地满足传输大量数据的要求，从而降低列车网络运行效率。

发明内容

以下给出一个或多个方面的简要概述以提供对这些方面的基本理解。此概述不是所有构想到的方面的详尽综览，并且既非旨在指认出所有方面的关键性或决定性要素亦非试图界定任何或所有方面的范围。其唯一的目的是要以简化形式给出一个或多个方面的一些概念以为稍后给出的更加详细的描述之序。

本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术中列车控制网络系统无法较好地满足传输大量数据的要求，从而降低列车网络运行效率的缺陷，提供一种列车及其控制网络结构。

本发明是通过下述技术方案来解决所述技术问题：

一种列车控制网络结构，其包括：

第一以太环网拓扑结构，用于传输第一列车控制数据及列车信息服务数据，所述列车信息服务数据包括列车信息服务网络的视频数据及服务数据；以及，

第二以太环网拓扑结构，用于传输第二列车控制数据，所述第二列车控制数据的部分数据包括与所述第一列车控制数据冗余的列车控制数据。

可选地，所述第一以太环网拓扑结构包括多个第一以太网交换机，每一个所述第一以太网交换机分别设置于列车对应的车厢内；

所述第二以太环网拓扑结构包括多个第二以太网交换机，每一个所述第二以太网交换机分别设置于列车对应的车厢内。

可选地，所述第一以太网交换机用于与列车控制设备的第一网络接口通信连接；

所述第一以太网交换机被配置为从所述列车控制设备接收所述第一列车控制数据，或向所述列车控制设备发送所述第一列车控制数据；

所述第二以太网交换机用于与所述列车控制设备的第二网络接口通信连接；

所述第二以太网交换机被配置为从所述列车控制设备接收所述第二列车控制数据，或向所述列车控制设备发送所述第二列车控制数据；

所述列车控制设备被配置为根据预设方式从所述第一列车控制数据及与所述第一列车控制数据冗余的所述第二列车控制数据的部分数据之间进行选择。

可选地，所述列车控制设备包括CCU(Central Control Unit，中央控制单元)和/或DCU(Drive Control Unit，牵引控制单元)。

可选地，所述第一以太网交换机用于与列车的服务终端设备通信连接；

所述第一以太网交换机被配置为从所述服务终端设备接收所述列车信息服务数据。