[发明专利]一种基于汽车CVT的混动传动结构有效
| 申请号： | 202010005298.0 | 申请日： | 2020-01-03 |
| 公开（公告）号： | CN111152642B | 公开（公告）日： | 2021-04-16 |
| 发明（设计）人： | 梁健 | 申请（专利权）人： | 浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | B60K6/365 | 分类号： | B60K6/365;B60K6/38;B60K6/36;B60K6/40 |
| 代理公司： | 台州市方圆专利事务所(普通合伙) 33107 | 代理人： | 陕向辉 |
| 地址： | 317000 *** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 基于 汽车 cvt 传动 结构 | ||
1.一种基于汽车CVT的混动传动结构，包括壳体(1)和用于传递发动机动力的传动轴(2)，所述壳体(1)内设有电机(3)、内齿圈(4)、输出齿轮(5)、主动带轮(6)和从动带轮(7)，所述传动轴(2)与所述输出齿轮(5)及主动带轮(6)同轴布置，所述电机(3)的转子上同轴固连有太阳齿轮(8)该输出齿轮(5)上固连有行星架(9)，所述行星架(9)上转动连接有同时与所述内齿圈(4)和所述太阳齿轮(8)啮合的行星齿轮(10)，其特征在于，混动传动结构还包括能将所述主动带轮(6)、传动轴(2)及太阳齿轮(8)均接合固连的离合器(12)，所述从动带轮(7)上同轴固连有减速齿轮(13)，所述壳体(1)内上还转动连接有惰轮(14)，所述输出齿轮(5)和所述减速齿轮(13)同时与所述惰轮(14)啮合。
2.根据权利要求1所述的基于汽车CVT的混动传动结构，其特征在于，所述离合器(12)包括相独立的离合一(121)和离合二(122)，所述离合一(121)能将所述太阳齿轮(8)和所述主动带轮(6)接合固连，所述离合二(122)能将所述太阳齿轮(8)和传动轴(2)接合固连。
3.根据权利要求1所述的基于汽车CVT的混动传动结构，其特征在于，所述输出齿轮(5)的直径小于所述减速齿轮(13)的直径。
4.根据权利要求1或2或3所述的基于汽车CVT的混动传动结构，其特征在于，所述主动带轮(6)的端面中心具有沿轴向延伸的输入轴(61)，所述输入轴(61)贯穿所述输出齿轮(5)并与所述离合器(12)连接。
5.根据权利要求4所述的基于汽车CVT的混动传动结构，其特征在于，所述离合器(12)位于所述电机(3)的内腔。
6.根据权利要求1或2或3所述的基于汽车CVT的混动传动结构，其特征在于，所述行星齿轮(10)有若干个且绕所述太阳齿轮(8)的外周均匀布置。
7.根据权利要求1或2或3所述的基于汽车CVT的混动传动结构，其特征在于，所述内齿圈(4)与所述壳体(1)之间设有能将该内齿圈(4)与壳体(1)接合固连的制动器(11)。
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B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装；两个以上不同的原动机的布置或安装；辅助驱动装置；车辆用仪表或仪表板；与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装，例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机，例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
