[发明专利]一种散热式车载充电器

说明书

一种散热式车载充电器，包括主机体、散热鳍片、安装座和缓冲垫；主机体包括外部的外壳体和内部安装仓；主机体的内部设置有电路板；安装仓的内壁左右两侧对称设置有夹具；安装仓的内部设置有导热板和散热片；散热片设置两组，分别位于电路板的正反两面；安装仓内部存在间隙；主机体上设置有正极头和负极弹片；安装座呈圆环形设置在外壳体的外部，且安装座位于负极弹片的上方；缓冲垫设置在安装座的底部；缓冲垫为弹性垫；主机体的外部设置有套管，套管与外壳体转动连接；散热鳍片设置多个且均安装在套管的外周上；本发明安装牢固，避免了正极头接触不良的情况，同时配合散热鳍片散热效果好，使用更加方便。

技术领域

本发明涉及充电器技术领域，尤其涉及一种散热式车载充电器。

背景技术

车载充电器是为了方便车主用车载电源随时随地为数码产品充电的配件，使用时，只需将车载充电器的一端插入汽车点烟器的插孔里，连接数据线即可给数码产品充电。目前市面上大多车载充电器的插头都采用的是弹片加触点的结构设计，即在充电器的顶端设计一个带伸缩弹簧的正极触点，在充电器插入点烟器插孔的前端设置两片弧形弹片，使用时，正极触点跟点烟器的正极接触，弧形弹片卡在点烟器插孔里面，作为负极使用，因正极触点与汽车点烟孔正极接触面较小，往往接触不良，而且人们一般插上车载充电器后很少会拔下来，这样必然会导致车载充电器及点烟器长期发热，因为没有散热通道，热量不易散发出来，从而降低车载充电器的可靠性和使用寿命。

为解决上述问题，本申请中提出一种散热式车载充电器。

发明内容

(一)发明目的

为解决背景技术中存在的因正极触点与汽车点烟孔正极接触面较小，往往接触不良，而且人们一般插上车载充电器后很少会拔下来，这样必然会导致车载充电器及点烟器长期发热，因为没有散热通道，热量不易散发出来，从而降低车载充电器的可靠性和使用寿命的技术问题，本发明提出一种散热式车载充电器，本发明安装牢固，避免了正极头接触不良的情况，同时配合散热鳍片散热效果好，使用更加方便。

(二)技术方案

为解决上述问题，本发明提供了一种散热式车载充电器，包括主机体、散热鳍片、安装座和缓冲垫；

主机体包括外部的外壳体和内部安装仓；主机体的内部设置有电路板；安装仓的内壁左右两侧对称设置有夹具，电路板与夹具配合形成夹持结构；安装仓的内部设置有导热板和散热片；散热片设置两组，分别位于电路板的正反两面；导热板的一端与安装仓的内壁接触，另一端与散热片相接触；安装仓内部存在间隙；主机体上设置有正极头和负极弹片，正极头位于主机体的底部，负极弹片位于主机体的两侧；正极头和负极弹片突出外壳体外部；正极头和负极弹片均通过导线与电路板电性连接；

安装座呈圆环形设置在外壳体的外部，且安装座位于负极弹片的上方；缓冲垫设置在安装座的底部，缓冲垫由上至下直径逐渐减小；缓冲垫为弹性垫；主机体的外部设置有套管，套管与外壳体转动连接；散热鳍片设置多个且均安装在套管的外周上，散热鳍片沿着套管的外周呈环形阵列分布。

优选的，散热鳍片的正反两面均设置有多个便于增大与空气接触面积的凸起部。

优选的，散热鳍片的内部设置有空腔，空腔内部充满冷却液。

优选的，散热鳍片为铝制。

优选的，冷却液为水和乙二醇的混合物。

优选的，主机体的顶部设置有充电接头，充电接头通过导线与电路板电性连接。

优选的，主机体的内部集成用温度检测模块，温度检测模块检测安装仓内部的气温。

优选的，主机体的顶部设置有用于显示温度的显示模块；显示模块与温度检测模块信号连接。

优选的，安装座和外壳体上均设置有便于空气流通的通气孔，通气孔将安装仓和外部相连通。