[发明专利]低温续驶里程衰减整车热管理设计目标分解模型与分析方法

说明书

本发明公开了低温续驶里程衰减整车热管理设计目标分解模型与分析方法，步骤如下：获取或计算建模所需的参数，车型的滑行阻力曲线，车身质量，轮胎尺寸，能量回收策略，电机效率；计算车型的整车动力性经济性参数；获取电池包库伦效率，电芯电压温度衰减系数，电芯电量温度衰减系数，电芯的热功率，电池包预设质量，前舱风扇功耗，空调鼓风机功耗，电器组件功耗车型开发的长宽高预设值；建立整车设计目标向热管理系统的设计目标分解模型；建立整车功耗分解到热管理系统功耗的分解模型；根据获取参数，按照能耗为主线，进行空调热管理系统的性能目标分解计算；计算得到的整车热管理系统设计目标通过功耗校核验证分解方案的可行性。

技术领域

本发明涉及新能源汽车整车热管理分析领域，特别涉及低温续驶里程衰减整车热管理设计目标分解模型与分析方法。

背景技术

新能源汽车在续驶里程上的表现始终是制约其卖点的主要原因，随着新能源汽车的测试标准出现，EV-TEST测试对于新能源车型的评估增加了低温续驶里程衰减的能力考核，为了满足低温续驶里程衰减的设计目标，热泵新能源车型随之兴起。热泵新能源车型的低温续驶里程设计目标是否能够达成，以及怎样将设计目标转化到整车热管理系统，以及整车热管理子系统上，成为目前热泵新能源车型前期设计最重要的关键技术。通过合理的理论分析和逻辑运算，建立起整车设计目标向热管理系统设计目标的分解模型与分析方法，从而使得方案设计中完成热泵新能源车型的目标可行性分析成为可能，这些都使得低温续驶里程衰减整车热管理设计目标分解模型与分析方法成为关键技术。

发明内容

本发明的主要目的在于提供低温续驶里程衰减整车热管理设计目标分解模型与分析方法，为解决现有技术中缺少的，在新能源热泵车型设计前期评估设计目标可行性的问题。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：

低温续驶里程衰减整车热管理设计目标分解模型与分析方法，具体步骤如下：

步骤一、获取或计算建模所需的参数，车型的滑行阻力曲线，车身质量，轮胎尺寸，能量回收策略，电机效率；

步骤二、计算车型的整车动力性经济性参数；

步骤三、获取电池包库伦效率，电芯电压温度衰减系数，电芯电量温度衰减系数，电芯的热功率，电池包预设质量，电池包的综合比热，电机热管理系统水泵功耗，电池包热管理系统水泵功耗，前舱风扇功耗，空调鼓风机功耗，电器组件功耗车型开发的长宽高预设值；

步骤四、建立整车设计目标向热管理系统的设计目标分解模型；

步骤五、建立整车功耗分解到热管理系统功耗的分解模型；

步骤六、根据获取参数，按照能耗为主线，进行热管理系统中电池包热性能的性能目标分解计算；

步骤七、根据获取参数，按照能耗为主线，进行电池包热管理系统的性能目标分解计算；

步骤八、根据获取参数，按照能耗为主线，进行空调热管理系统的性能目标分解计算；

步骤九、计算得到的整车热管理系统设计目标通过功耗校核验证分解方案的可行性。

优选的，所述步骤一中的滑行阻力曲线在常温下乘以1.1为低温滑行阻力曲线，车身质量为车身满载请况下的质量，轮胎尺寸为轮胎内外直径，能量回收策略为车辆行驶情况下的制动能量回收；

所述步骤二具体为：

a)计算车型的整车动力性经济性参数，通过使用1D软件(如GT-SUIT)，计算设计车型在单个CLTC循环下的整车行驶功耗；

b)通过使用1D软件(如GT-SUIT)，计算设计车型在单个CLTC循环下的电机发热量；