[发明专利]EGR阀废气流量值计算方法及系统、发动机参数调节方法

说明书

本发明公开了一种EGR阀废气流量值的计算方法及系统，包括a将预置的初始压力值作为EGR阀后的压力值；b根据EGR阀后的压力值计算EGR阀的废气流量值；c根据EGR阀的废气流量值和输入发动机气缸的总进气量值计算节流阀后的压力值；d判断节流阀后的压力值减去EGR阀后的压力值的绝对值是否小于预设值，若否，将节流阀后的压力值作为新的EGR阀后的压力值，继续执行步骤b；否则，将步骤b中的EGR阀的废气流量值作为EGR阀的当前废气流量值。可见，通过本技术方案通过将节流阀后的压力值作为输入量，并进行迭代，从而在不额外增加传感器的情况下，仅通过现有发动机上常用的测量装置实现EGR阀废气流量的精确计算。

技术领域

本发明涉及发动机控制技术领域，尤其涉及一种EGR阀废气流量值计算方法及系统、发动机参数调节方法。

背景技术

随着燃油价格的不断上涨以及温室效应的日趋严峻，对汽车燃油消耗量的控制越来越严格。目前，大多通过增压技术提升发动机的进气压力，从而提升发动机的功率密度，减小发动机体积，使得功率输出达到甚至超过原始汽油机，并且进一步提高了发动机燃油效率。然而，这样也会带来诸如燃烧温度升高，热负荷增加，爆震倾向增加以及NOx排放上升等问题。为了解决这一问题，往往通过在汽油机上引入EGR(Exhaust Gas Re-circulation，废气再循环)来加大节气门开度，并通过合理的控制EGR流量有效的降低泵气损失，进而降低燃油消耗。

但本发明技术人员认为，在发动机控制中，由于EGR布置型式管路较长给进气带来了迟滞，就会造成EGR流量计算不准确，另一方面，在发动机的稳态情况下，EGR阀前后的压差过小，EGR流量的控制受到干预，由此，如何准确的计算EGR阀的废气流量值对EGR的高效应用尤其关键。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于，提供一种EGR阀废气流量值的计算方法及系统，能够利用节流阀后的压力值作为输入量进行迭代，提高了EGR阀的废气流量值得准确性。

为了解决上述技术问题，本发明第一方面公开了EGR阀废气流量值的计算方法，其应用于废气再循环系统，废气再循环系统包括节流阀和EGR阀，节流阀的出气管道与所述EGR阀的出气管道连通，所述节流阀输出的空气与所述EGR阀输出的废气混合后输入发动机气缸，所述方法包括：

a将预置的初始压力值作为EGR阀后的压力值；

b根据所述EGR阀后的压力值计算所述EGR阀的废气流量值；

c根据所述EGR阀的废气流量值和输入发动机气缸的总进气量值计算所述节流阀后的压力值；

d判断所述节流阀后的压力值减去所述EGR阀后的压力值的绝对值是否小于预设值，若否，将所述节流阀后的压力值作为新的EGR阀后的压力值，继续执行所述步骤b；否则，将所述步骤b中的所述EGR阀的废气流量值作为所述EGR阀的当前废气流量值。

作为可选的实施方式，将预置的初始压力值作为EGR阀后的压力值，包括：

采集节流阀后的初始压力值，延迟预置时长后，将所述初始压力值作为EGR阀后的压力值。

作为可选的实施方式，根据所述EGR阀后的压力值计算EGR阀的废气流量值，包括：

使用压差传感器采集EGR阀前后的压差，根据所述EGR阀前后的压差和所述EGR阀后的压力值确定EGR阀前的压力值；

使用温度传感器采集EGR阀前的废气系统管道的废气温度值；

根据下式计算所述EGR阀的废气流量值：

其中，Q'为所述EGR阀的废气流量值，A为所述EGR阀的预设流通面积，ΔP为所述EGR阀前后的压差，K为流量计算修正系数，ρ为废气密度；