[发明专利]车辆

说明书

本发明涉及车辆。锁定继电器(100)切换用于操作门锁定装置(80)的操作电力的供给和中断，以使用于车辆乘员的门进入锁定状态。盖锁定装置(82)通过锁定继电器(100)接收用于操作盖锁定装置(82)的电力以使盖进入锁定状态。连接器锁定装置(84)通过锁定继电器(100)接收用于操作连接器锁定装置(84)的电力，以使入口和连接器之间的连接进入锁定状态。

本非临时申请基于2019年1月8日向日本专利局提交的日本专利申请第2019-001156号，其全部内容通过引用的方式并入本文。

技术领域

本公开涉及一种车辆，并且尤其涉及一种被构造成允许执行外部充电的车辆，所述外部充电用于通过设置在车辆外部的充电设施对安装在车辆中的蓄电装置进行充电。

背景技术

对于一种车辆(所述车辆包括：门锁定装置，该门锁定装置能够在锁定状态和解锁状态之间切换用于车辆乘员的关闭门；和盖锁定装置，该盖锁定装置能够在锁定状态和解锁状态之间切换闭合盖)，日本专利特开第2014-159673号公开了一种锁控制系统，该锁控制系统将盖锁定控制成与门锁定协同进行。在该锁控制系统中，为了提高车辆使用者的便利性，自从将门锁定已经切换为锁定状态起经过了规定时间段之后，将盖锁定切换至锁定状态。

此外，日本专利特开第2009-81917号公开了在一种车辆中，连接器锁定和盖部锁定(盖锁定)与门锁定协同进行，车辆还包括连接器锁定装置，所述连接器锁定装置能够在锁定状态和解锁状态之间切换用于外部充电的充电电缆的连接器与车辆的电力接收入口之间的连接。

然而，上述日本专利特开第2014-159673号没有具体公开用于操作门锁定装置和盖锁定装置中的每一个锁定装置的电路构造。上述日本专利特开第2009-81917号也没有具体公开用于操作门锁定装置、盖锁定装置和连接器锁定装置中的每一个的电路构造。

发明内容

本公开的目的是廉价地形成用于操作车辆中的门锁定装置、盖锁定装置和连接器锁定装置中的每一个锁定装置的电路，该车辆被构造成允许执行外部充电。

根据本公开的车辆是一种允许执行外部充电的车辆。该车辆包括：电力接收入口、盖、门锁定装置、盖锁定装置、连接器锁定装置和继电器。充电设施的连接器能够连接至电力接收入口以用于进行外部充电。盖被设置在电力接收入口处。该门锁定装置在锁定状态和解锁状态之间切换用于车辆乘员的门。盖锁定装置在锁定状态和解锁状态之间切换盖。连接器锁定装置在锁定状态和解锁状态之间切换连接器至电力接收入口的连接。继电器切换用于操作门锁定装置的操作电力的供给和中断以使用于车辆乘员的门进入锁定状态中。盖锁定装置通过继电器接收用于操作盖锁定装置的操作电力以使盖进入锁定状态中。连接器锁定装置通过继电器接收用于操作连接器锁定装置的操作电力以使连接器至电力接收入口的连接进入锁定状态中。

根据上述构造，盖锁定装置和连接器锁定装置可以与门锁定装置协同操作，同时，相同的继电器可以用于切换向每个上述锁定装置的操作电力的供给和中断。因此，根据上述车辆，每个锁定装置不必都包括用于切换操作电力的供给和中断的继电器。因此，可以廉价地形成用于操作每个锁定装置的电路。

当继电器被切换为接通时，盖锁定装置和连接器锁定装置中的至少一个锁定装置可以比门锁定装置晚规定时间段才操作。

当盖锁定装置和连接器锁定装置与门锁定装置同时操作时，盖锁定装置和连接器锁定装置的操作噪声被门锁定装置的操作噪声掩盖。这可以防止用户认识到盖锁定装置和连接器锁定装置已经操作。根据上述构造，盖锁定装置和连接器锁定装置中的至少一个锁定装置比门锁定装置晚规定时间段才操作，使得允许用户识别盖锁定装置和/或连接器锁定装置已操作。

当继电器被切换为接通时，盖锁定装置和连接器锁定装置中的至少一个可以与门锁定装置相比在时间上操作得更长。