[发明专利]一种地铁车站一键式运营启动系统

说明书

本发明一种地铁车站一键式运营启动系统，融入智能合约控制方式与三维数字化映射显示系统，涉及地铁车站运营启动技术领域。本发明在以上位机为核心，既有运营车站的各专业子系统，以及辅助监控子系统的数字化映射显示系统基础上，进一步融入智能合约模型。本发明通过智能合约执行方式实现了节省运营启动时间，提高可靠性，降低员工操作工作量，开站效率大大提升。特别通过智能合约执行反馈和计算还可以得到该地铁车站内一些无法采集信息的机电设备状态和内容，使三维数字化映射显示系统模型中信息得到充实和完备。

技术领域

本发明涉及地铁车站运营启动技术领域，具体指一种地铁车站一键式运营启动系统，融入智能合约控制方式与三维数字化映射显示。

背景技术

现有地铁车站，每天早上运营工作人员首先要操作完成的工作即：按步骤、按次序在规定时间、内容，依次操作启动车站内各种机电设备，包括照明设备、风机设备、空调设备、电扶梯设备、售检票设备、摄像监控设备、广播设备、乘客导程设备、卷帘门设备等等，其主要依赖于PLC控制系统的准确运行或显示反映。

综合包括公开的专利文献“一种地铁车站数字孪生监控运维系统”，凡此种种，传统车站运营启动监控系统在使用过程存在很多不足，主要表现如下：

第一、操作步骤多。因为开启照明设备、风机设备、空调设备、电扶梯设备、售检票设备、广播设备、乘客导程设备、卷帘门设备等分属各自独立的子系统，需要进行分别控制操作。

第二、操作条件多。又因操作过程中很多设备(子系统)有先后顺序，如照明要在卷帘门之前开启，阀门要在风机之前，节假日和不同天气对应开启的设备内容也会不同等等。这些操作规程主要依赖工作人员主观判断，因此存在很大不确定性。

第三、操作反馈显示不明显。鉴于操作工作判断的成功失败，主要依赖于PLC的状态反馈点，在平面上以不同颜色表示开启成功或失败。由于PLC与设备之间实际运行存在信息滞缓的可能，导致平面反馈既不准确又不具体，无法直观反映出在地铁空间中设备的实际运行状态。

第四、存在显示中某些盲区。三维数字化映射显示是基于将现实世界的信息在虚拟世界呈现，但是有些设备的信息是不方便采集，就会导致三维空间中该部分内容软件画面反馈不直观，不准确。比如：出入口LED大屏显示的内容，广告屏播放的画面，电视机播放的内容等等。

发明内容

本发明的目的为克服上述现有技术存在的缺失和不足，提供一种地铁车站一键式运营启动系统。

本发明基本思路概述

在以上位机为核心，既有运营车站的各专业子系统，以及辅助监控子系统的数字化映射显示系统基础上，进一步融入智能合约模型。

所述智能合约模型是一种旨在以信息化方式传播、验证或执行控制程序的计算机协议。智能合约允许在没有第三方的情况下进行可信交易，这些交易可追踪且不可逆转。在自动化控制系统中就是设定好一个启动时间，到时间自动判断约束条件，满足即执行。在结合数字化映射显示系统基础上，进一步实现地铁车站运营启动监控过程中设备在三维显示系统上的动态变化。

本发明技术方案简介

一种地铁车站一键式运营启动系统，包括上位机，既有运营车站的各专业子系统(SCADA数据采集监控系统)，辅助监控子系统及智能合约模型系统构成。

所述上位机，用于数据采集、计算处理和存储，上位机分别连接既有各专业子系统、传感器采集网络以及网络摄像头监控单元，数字化映射显示系统及智能合约模型系统。

所述既有各专业子系统，是一个SCADA数据采集监控系统，将各个应用专业的机电设备的数据采集进专业子系统，并根据各种不同的工况需求去调度执行对相关机电设备的控制。

所述辅助监控子系统，还包括非主要应用专业的传感器采集网络，网络摄像头监控单元，三维数字化映射显示系统。