[发明专利]基于车辆信源间时间差测量的车时源及列车控制方法

说明书

一种测量车辆信源间时间差的车时源，包括检测模块DM、测时模块TMM、传送模块TM和电源模块PM，DM检测车辆信源VS生成测时信号MS送至TMM，TMM生成不同车辆信源到达相同空间事件间时间差测时数据TD送至TM，TM生成包括测时数据数组传送信号TS送至空气空间。一种列车控制方法，列车以TS获取测时数据数组依此计算出保证当前列车行驶安全所需要的时间间隔下限值T_LLTI，判断当时间间隔达到T_LLTI时采取制动控制使行驶到达前方获取的时间间隔恢复且保持在T_LLTI之上。利用本发明，列车可以自动针对其在先列车自主采取可信控制有效克服高速追尾风险。本发明还提供一种在先列车制动意图识别方法、一种在先列车完整性检查方法和一种在先列车前期速度测量方法。

技术领域

本发明涉及轨道交通信号技术领域，具体地，涉及一种基于车辆信源间时间差测量的车 时源及列车控制方法。

背景技术

随着高速铁路运输的迅猛发展，列车以高速运行在获取到极大交通便利的同时也产生了 追踪运行列车之间潜在发生高速追尾重大危害事件的风险，如何防止重大危害发生已经成为 高速铁路运输领域新的重大问题。随着微电子技术及信息科技长足进展，信息化控制成为有 效解决列车运行安全问题的优选手段。安全完整性等级(Safety IntegrityLevel)以每小时 发生危险的失效概率区分，既有的列车运行控制系统不能保证SIL4所需的安全完整性水平， 通过降低列车高速追尾重大危害风险可以提升列车运行控制系统的安全完整性水平。

发明内容

本发明是为了解决列车高速追尾风险问题，提供一种基于车辆信源间时间差测量的车时 源及列车控制方法，列车利用车时源提供的时间差信息及本发明列车控制方法可以自主采取 自身列车速度的可信控制，有效克服高速追尾在先列车风险。本发明同时还提供一种在先列 车制动意图识别方法、一种在先列车完整性检查方法和一种在先列车前期速度测量方法。

为了达到上述目的，一方面，本发明提供一种设于轨道线路上用于测量不同车辆信源到 达相同空间事件间时间差的车时源，包括检测模块、测时模块、传送模块和电源模块。检测 模块输出测时信号送至测时模块，测时模块输出测时数据送至传送模块，传送模块输出测时 数据数组送至空气空间，电源模块输出电能送至检测模块、测时模块和传送模块。

优选的，所述车辆信源，为以列车的空间接近或离开而激发所述车时源内部产生包括电 荷移动、磁性改变、光变化或电动势变化的车载装置。

优选的，所述检测模块，在车辆信源到达空间事件发生的时间点输出所述测时信号。

优选的，所述测时模块，以测量不同车辆信源到达相同空间事件发生不同时间点间时间 间隔的方式生成所述测时数据。

优选的，所述传送模块，采用依测时数据生成时间点倒序选取的测时数据生成所述测时 数据数组。

另一方面，本发明还提供一种列车控制方法，包括步骤：S11，确定序列车辆信源到达相 同空间序列事件间的时间间隔；S12，依据确定的时间间隔计算出保证当前列车行车安全所需 要的时间间隔下限值；S13，判断当时间间隔达到时间间隔下限值时，生成制动用的控制信号 进行制动控制，使当前列车随后行驶到达前方空间时确定的时间间隔恢复且保持在依此计算 出的时间间隔下限值之上。