[发明专利]一种重力式自复位桥墩防撞装置结构

说明书

本发明涉及桥梁桥墩防撞技术领域，尤其涉及一种重力式自复位桥墩防撞装置结构，包括套装于桥墩外部的承台、设置于所述承台顶部边缘的主体钢壳、防撞钢块、支撑钢柱及重物块，所述主体钢壳的外侧壁及上表面上分别设有用于所述防撞钢块插入的凹槽和用于所述支撑钢柱插入的开口，所述开口与所述凹槽连通；所述防撞钢块内端顶部形成向下倾斜的斜面；所述支撑钢柱的顶部与所述重物块的底部相连，所述支撑钢柱的底部设有与所述斜面配合滑动的第一滑轮；所述重物块与所述主体钢壳的上表面之间设有至少一根拉伸弹簧。本发明有材料价格低，构造简单，施工方便，适用于旧桥和新桥，可以重复使用，容易检测维修、拆卸方便等优点。

技术领域

本发明涉及桥梁桥墩防撞技术领域，尤其涉及一种重力式自复位桥墩防撞装置结构。

背景技术

近年来，随着我国综合国力的提升，我国国民经济也在快速地增长，而交通是国民经济的重要支撑部分，空运、陆运、水运中陆运和水运占主要部分，而两者都与桥梁密不可分，海洋和内陆江河为船只提供水运的航行道路，但对陆上交通则是天然障碍，要节约成本就得跨越它们，于是促使了桥梁的建设和发展；桥梁作为行人和车辆跨越水流的通道，对于船只航行来说则是一道人工障碍。

目前，我国正处于基础建设的高峰期。我国现有桥梁几十万座，总长达数万公里，长江和黄河上已建桥梁总数超过百座。由于市区建设和需要满足不同城区之间的交通运输，国内各长江黄河沿线的重大城市的跨江跨海大桥如同雨后春笋一般大量地建设起来，而且目前在建和准备建的桥梁数量还在增加。

另一方面，由于我国经济发展的必要趋势，内陆内河航运事业的迅速发展是无可避免的。内河航运交通变得十分繁忙的同时，由于技术的革新和运输需求量的增加，船舶的尺寸大小和排水量规模都越来越大了。而且大量跨江跨海大桥的修建，加上在桥梁建设区域的一些时刻变化着的自然环境如水的流速，积沙程度，涨潮落潮的水位变化等等，这些种种自然原因和人为原因导致船舶撞击桥梁的事故频频发生。这类事故不但对船舶本身伤害巨大，而且对桥梁桥墩也有巨大的损伤，如果导致桥梁坍塌、船舶沉江等重大伤亡事故，不但导致运输线的瘫痪而且造成环境污染，而且造成社会反响、舆论和严重的经济损失。

因此在桥梁设计时必须仔细考虑桥梁的防撞。但要使设计的桥墩都能承受巨大的撞击力是不经济且不现实的。所以需要设立桥梁桥墩的防撞设施，既经济又具有一定的防撞能力。 由于防船撞设施的重要性，我们国家最近几年也越发重视对桥梁防船撞设施而研究。现有的技术中，已经有大承台，人工岛等有效的防船撞设施，后来又有钢链，浮舟等设施，但这类设施都比较容易坏，而且防船撞效果不理想，虽然能很大程度上防止桥墩被撞坏，但是更换麻烦，而且对船的伤害很大，依然容易出现伤亡事故等。所以需要一种桥墩防撞护栏装置，既能吸收且缓冲掉能量，又能调正船头转向，使大部分能量留在船上，减少对桥的损伤，也减少对船的损伤。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种重力式自复位桥墩防撞装置结构，该新型防撞设施将船只和桥墩之间的直接碰撞，变成船对防撞钢块的碰撞，直接碰撞点转移到了桥梁桥墩的外部。

为了实现本发明的目的,本发明采用的技术方案为：

本发明公开了一种重力式自复位桥墩防撞装置结构，包括套装于桥墩外部的承台、设置于所述承台顶部边缘的主体钢壳、防撞钢块、支撑钢柱及重物块，所述主体钢壳的外侧壁及上表面上分别设有用于所述防撞钢块插入的凹槽和用于所述支撑钢柱插入的开口，所述开口与所述凹槽连通；所述防撞钢块呈方形结构，其内端顶部形成向下倾斜的斜面，所述防撞钢块的两侧壁上设有限位块，所述凹槽两侧内壁上设有用于所述限位块滑动的限位槽；所述支撑钢柱的顶部与所述重物块的底部相连，所述支撑钢柱的底部设有与所述斜面配合滑动的第一滑轮；所述重物块与所述主体钢壳的上表面之间设有至少一根拉伸弹簧。

所述防撞钢块的内端端壁与所述凹槽内端壁之间设有第一压缩弹簧；所述防撞钢块和所述主体钢壳的外端端壁呈圆弧形结构。