[发明专利]一种自适应平衡弹射控制装置

说明书

本发明提供了一种自适应平衡弹射控制装置，属于弹射试验测试技术领域。气缸内部的尾端设有与气缸同轴线的控制器气缸，控制器气缸的前端设有控制器辅助气缸；气缸的前端的外部设有柔性气囊，活塞杆为通体空心结构，其前段三分之二位于柔性气囊内，前端设有电磁铁，电磁铁内侧的活塞杆杆壁上设有电磁阀，活塞杆的四分之三处设有与气缸前端内壁配合的气缸活塞，尾端设有与控制器辅助气缸的前端内壁配合的辅助气缸活塞，控制器气缸内的轴心设有控制器前活塞和控制器后活塞，活塞连杆为空心结构，控制器前活塞内侧轴心位置设有气阀，两个气阀通过气阀连杆连接，气阀连杆与气阀连接处设有弹簧；气缸尾端端壁设有进气口，进气口右端连接控制器气缸尾端。

技术领域

本发明属于弹射测试试验技术领域，特别涉及试验台车弹射碰撞控制装置。

背景技术

一种自适应平衡弹射控制装置对试验台车碰撞试验的弹射控制具有十分重要的意义。是试验台车弹射碰撞瞬间释放的关键环节，能够大幅提高试验台车弹射速度的控制精度，弹射碰撞控制装置对于部件级以及车辆碰撞试验研究具有重要意义，当前弹射碰撞装置多对试验台车碰撞速度控制误差大，反应速度慢，影响碰撞的响应速度，加大了弹射碰撞的试验误差。

发明内容

本发明的目的是提供一种自适应平衡弹射控制装置，它能有效地解决对试验台车的弹射试验速度控制的现实技术问题。

本发明的目的通过以下技术方案实现：一种自适应平衡弹射控制装置，包括气缸、活塞杆、电磁铁和柔性气囊，气缸为复合结构，气缸内部的尾端设有与气缸同轴线的控制器气缸，控制器气缸的前端设有控制器辅助气缸；气缸的前端的外部设有柔性气囊，柔性气囊的前、后两端均设有钢板，前端的钢板的内侧中心设有电磁铁底座，后端的钢板通过支撑块与气缸的前端固定，活塞杆为通体空心结构，其前段三分之二位于柔性气囊内，前端设有电磁铁，电磁铁内侧的活塞杆杆壁上设有电磁阀，活塞杆的四分之三处设有与气缸前端内壁配合的气缸活塞，尾端设有与控制器辅助气缸的前端内壁配合的辅助气缸活塞，紧贴辅助气缸活塞外侧设有橡胶堆；控制器气缸内的轴心设有控制器前活塞和控制器后活塞，活塞连杆为空心结构其两端分别与控制器前活塞、控制器后活塞的内侧固定；控制器后活塞的轴心位置设有气阀，控制器前活塞内侧轴心位置设有气阀，两个气阀通过气阀连杆连接，气阀连杆与气阀连接处设有弹簧；所述气缸通过气缸活塞分为前、后两个气室，位于前气室内的活塞杆杆壁上设有电磁阀；气缸尾端端壁设有进气口，进气口右端连接控制器气缸尾端；控制器气缸径向设有两个导流孔。

所述活塞杆左端形状与气阀最大开合形状相同。

所述气囊尾端面钢板设有紧急泄气阀。

所述控制器气缸径向设有两个导流孔，该导流孔位于控制器后活塞的内侧。

所述气阀位于控制器前活塞和控制器后活塞之间内侧的端部。

通过以上技术方案，本发明提供一种自适应平衡弹射控制装置，充分利用气缸、活塞、活塞杆、电磁阀、柔性气囊的特点，并结合气体与柔性气囊相互作用对外做功的和柔性气囊、布囊具有耐高压的特点，通过控制压缩气体流向实现对弹射的自适应控制，获得一种自适应平衡的车辆弹射碰撞控制方法。

与现有技术相比的优点和效果：

本发明将用于试验台车的碰撞弹射控制，实现对试验台车的精准弹射释放。结合柔性气囊储能高压气室释放气体做功吸能的特点，实现柔性气囊快速弹射推动实验台车加速弹射碰撞的功能。本发明具有结构简单、实用性强，可靠性高和多次重复利用的特点，是一种比较理想的车辆弹射碰撞控制装置。

附图说明

图1是本发明的原理示意图；

图2是本发明控制器气缸结构示意图；

具体实施方式