[发明专利]具有多孔式变阻尼液压机构的方程式赛车

权利要求书

1.具有多孔式变阻尼液压机构的方程式赛车，包括车体主架（1），车体主架（1）前部两侧设有前独立悬架总成（2），所述车体主架（1）的前部设有前减振悬架（3），前减振悬架（3）包括分别铰接在车体主架（1）两侧的转动块（4），转动块（4）与前独立悬架总成（2）上的前立柱之间设有第一推杆（5），每个转动块（4）与车体主架（1）之间均设有弹簧减振器（6），且两个转动块（4）之间经连杆（7）连接有连接架（8），所述车体主架（1）后部两侧设有后独立悬架总成（35），车体主架（1）的后部设有第三减振悬架（36），所述的后独立悬架总成（35）包括经轴承连接在后悬轮芯（37）上的后立柱（38），所述的后立柱（38）经第二推杆（39）与第三减振悬架（36）连接，其特征在于：所述车体主架（1）与连接架（8）之间设有变阻尼液压机构（9），变阻尼液压机构（9）的一端与车体主架（1）铰接，变阻尼液压机构（9）的另一端与连接架（8）铰接；所述变阻尼液压机构（9）包括与车体主架（1）铰接的定位杆（10）和与连接架（8）铰接的伸缩杆（11），定位杆（10）的顶端设有带有空腔的液压缸（12），液压缸（12）内设有带有活塞腔（13）的液压筒（14），液压筒（14）内注入有液压油；所述活塞腔（13）内设有活塞块（15），活塞块（15）与液压筒（14）底侧之间设有第一刚度弹簧（16），所述液压缸（12）的顶部设有供伸缩杆（11）端部穿过的通孔（17），所述伸缩杆（11）伸入到液压缸（12）内的杆体上设有与通孔（17）配合的限位块（18），限位块（18）与活塞块（15）之间设有第二刚度弹簧（19），第二刚度弹簧（19）设置在伸缩杆（11）的端部外围，所述液压筒（14）的侧壁上从上到下设有多个与活塞腔（13）连通且孔径逐次减小的变阻尼孔（20），定位杆（10）上设有下弹簧座（21），所述伸缩杆（11）上设有上弹簧座（22），所述上弹簧座（22）和下弹簧座（21）之间设有第三刚度弹簧（23），第三刚度弹簧（23）设置在液压缸（12）和伸缩杆（11）的外围；所述车体主架（1）的后部还设有副车架（40），所述后立柱（38）的上部经第一销接头（41）铰接有上V型叉臂（42），上V型叉臂（42）的远离第一销接头（41）的一个顶端与副车架（40）铰接，上V型叉臂（42）远离第一销接头（41）的另一个顶端与车体主架（1）铰接；所述后立柱（38）的下部经第二销接头（43）铰接有下V型叉臂（44），下V型叉臂（44）的远离第二销接头（43）的一个顶端与副车架（40）铰接，下V型叉臂（44）远离第二销接头（43）的另一个顶端与车体主架（1）铰接；所述后立柱（38）的下部与副车架（40）之间设有横臂后杆（45），横臂后杆（45）的一端与后立柱（38）铰接，横臂后杆（45）的另一端与副车架（40）铰接，所述第三减振悬架（36）的端部铰接有三角摇臂（46），三角摇臂（46）的一个顶点与第二推杆（39）的端部铰接，三角摇臂（46）的另一个顶点与车体主架（1）铰接；所述活塞块（15）的下表面中部设有第一定位柱（24），所述第一刚度弹簧（16）设置在第一定位柱（24）的外围；所述活塞块（15）的上表面中部设有与伸缩杆（11）对应的的第二定位柱（25），所述第二刚度弹簧（19）设置在第二定位柱（25）的外围，所述伸缩杆（11）和液压缸（12）之间设有密封圈（62）；

所述第三刚度弹簧（23）的弹簧刚度小于第二刚度弹簧（19）的弹簧刚度，所述第二刚度弹簧（19）的弹簧刚度小于第一刚度弹簧（16）的弹簧刚度；

所述车体主架（1）的后部底侧设有底板（47），底板（47）上经轴承基座（48）安装有与后悬轮芯（37）连接的传动轴（49），所述底板（47）上经电机固位架（50）固定有驱动电机，驱动电机的输出轴与传动轴（49）的轴端部传动连接；所述副车架（40）经第一定位架（51）与轴承基座（48）相固定，所述副车架（40）经第二定位架（52）与电机固位架（50）相固定，所述第一定位架（51）与轴承基座（48）一体成型；

所述副车架（40）为长方形结构且四个拐角经第一定位螺钉（53）与车体主架（1）的架体相固定，所述车体主架（1）上设有与副车架（40）的顶端中部相对应的固位杆（54），固位杆（54）经第二定位螺钉（55）与副车架（40）的顶端中部相固定；所述副车架（40）的顶端中部经第三定位螺钉（56）与车体主架（1）的架体相固定；所述副车架（40）的两侧分别设有与上V型叉臂（42）对应的第一连接耳（57）以及与下V型叉臂（44）对应的第二连接耳（58）；所述副车架（40）的顶端两侧设有倾斜向上延伸的斜坡；

所述副车架（40）的中部设有对称设置的两个大的第一镂空腔（59），所述副车架（40）在位于第一镂空腔（59）的周边设有三角形的第二镂空腔（60）；所述第二推杆（39）的末端与后立柱（38）铰接，第二推杆（39）的顶端与三角摇臂（46）的一个顶点铰接，所述三角摇臂（46）的另一个顶点连接有独立弹簧（61），独立弹簧（61）的另一端与车体主架（1）相连。