[发明专利]列车监控系统

说明书

本申请公开了一种列车监控系统，该列车监控系统包括：设置于列车上的至少一个智能总控装置；在列车的每个车厢内设置的信息采集转换装置及信息采集装置连接的多个第一类车载设备。该信息采集转换装置通过列车局域网与该智能总控装置实现通信连接，并实现该信息采集转换装置连接的多个第一类车载设备与智能总控装置之间的数据传输及协议转换，因此，可以避免针对不同类型的车载系统进行单独组网，从而降低了列车监控的复杂度；且，由于无需在每个车厢设置分控装置及多个用于连接不同车载设备的信息处理装置，也减少了资源耗费和列车空间占用。

技术领域

本申请涉及列车监控技术领域，尤其涉及一种列车监控系统。

背景技术

在地铁以及高铁等列车行驶过程中经常会出现各种状况，因此，对列车进行综合监控显得尤为重要。如，对列车的监控可以包括：对列车中各种车载设备的监视、对列车内部的险情监控、对列车行驶前方出现的异常状况的监控与提醒等。

在列车的每个车厢内都设置有用于实现不同信息监控的车载子系统，如，列车的车厢上设置有用于获取车厢内乘客状态以及对乘客进行提醒等功能的乘客信息系统；又如，车厢内设置有对警情控制与警报的自动报警系统等。为了实现对这些车载子系统进行统一监管与管理，在列车上设置有总控装置且每个车厢内还设置有分控装置，这些车载子系统会与分控装置之间存在数据通信，并由分控装置与总控装置实现数据交互。如，车载子系统会将采集到的数据上报给分控装置，以便分控装置存储或者执行相关操作，或者上报给总控装置，而总控装置也会根据实际需要通过各个车厢内的分控装置向车载系统下发控制命令等。

同时，为了实现车载子系统中各个车载设备与总控装置的交互，每种车载子系统都会需要单独组网，才可以通过车载子系统所对应的子网络实现各个子系统与分控装置通信。

由于每个车厢内的车载子系统组网的复杂度较高，资源耗费较大。而且，由于每个车载子系统都包括有无法直接接入网络的车载设备，而为了实现这类车载设备与分控装置之间的数据通信，在每个车厢除了分控装置之外，还需要为每个车载子系统设置一台适合该车载子系统对应通信协议的信息处理装置，这样，每个车厢内可能需要重复设置的设备较多，从而需要耗费较多的硬件资源和占用较多的列车空间。

发明内容

有鉴于此，本申请提供了一种列车监控系统，以提高列车监控系统中各个车载设备与总控装置之间通信的复杂度，减少资源耗费，并降低列车空间的占用。

为实现上述目的，一方面，本申请提供了一种列车监控系统，包括：

设置于列车上的至少一个智能总控装置；

在所述列车的每个车厢内设置的信息采集转换装置；

以及，在所述列车的每个车厢内设置的多个第一类车载设备；

其中，所述信息采集转换装置与所述信息采集转换装置所在的车厢内的多个第一类车载设备相连，且所述信息采集转换装置通过所述列车上部署的列车局域网与所述智能总控装置实现通信连接；

所述信息采集转换装置用于实现所述信息采集转换装置连接的多个第一类车载设备与所述智能总控装置之间的数据传输以及协议转换。

优选的，还包括：

在所述列车的每个车厢内设置的多个第二类车载设备；

所述第二类车载设备通过所述列车局域网与所述智能总控装置实现通信连接。

优选的，在所述列车的每个车厢内还设置有：与所述信息采集转换装置相连的至少一个前置处理单元以及与所述前置处理单元相连的至少一个传感器；

其中，所述前置处理单元具有匹配不同类型传感器的多种接口；

所述前置处理单元用于实现所述传感器与所述信息采集转换装置之间的通信协议转换。