[发明专利]一种打车订单冲突处理方法、装置、电子设备及存储介质

说明书

本发明公开一种打车订单冲突处理方法、装置、电子设备及存储介质，该方法应用于车辆能够同时线上接单和线下接单的场景中，包括：将生成的乘客打车订单派发给第一终端；获取第一终端对应车辆的当前运营状态；当乘客未上车且对应车辆有乘客时，则判断第一终端对应车辆预设时间内未接乘客次数是否大于预设次数阈值，若第一终端对应车辆预设时间内未接乘客次数大于预设次数阈值，则向第一终端发送更改订单请求；接收第一终端发送的改派指令，改派指令是在第一终端根据更改订单请求确认改派的情况下发送的；根据改派指令重新将乘客打车订单派发给第二终端。有效解决了在订单冲突情况的处理方案，降低了沟通成本，同时提高乘客出行效率和用户好感度。

技术领域

本发明涉及汽车出行领域，特别涉及一种打车订单冲突处理方法、装置、电子设备及存储介质。

背景技术

目前汽车公司与网络打车平台已经上线了两种订单融合的车辆，即：既可以接线上订单，又具备接线下路边招手即停订单的资质。但是因线上和线下订单可能同时或极短时间内先后派到一个司机一辆车上。此时，司机不能明确接线上订单还是线下订单，进而导致线上订单和线下订单冲突，为乘客和司机造成沟通成本的增加。

因此，亟需提供一种打车订单冲突处理的技术方案，能够在线上线下订单冲突时，合理化重新派单，提高乘客出行效率。

发明内容

本发明的具体技术方案如下：

将生成的乘客打车订单派发给第一终端，以使得所述第一终端对应的车辆接乘客上车；

获取所述第一终端对应车辆的当前运营状态，所述当前运营状态包括：有乘客状态和无乘客状态；

根据所述当前运营状态判断所述乘客打车订单对应的乘客是否上车，若乘客未上车，则判断所述当前运营状态是否为有乘客状态，若所述当前运营状态为有乘客状态，则判断所述第一终端对应车辆预设时间内未接乘客次数是否大于预设次数阈值，若所述第一终端对应车辆预设时间内未接乘客次数大于预设次数阈值，则向所述第一终端对应车辆发送更改订单请求；

接收所述第一终端对应车辆发送的改派指令，所述改派指令是在所述第一终端根据所述更改订单请求确认改派的情况下发送的；

根据所述改派指令重新将所述乘客打车订单派发给第三终端，以使得所述第三终端对应的车辆接乘客上车。

进一步地、所述将生成的乘客打车订单发送至第一终端，包括：

接收乘客对应的第二终端发送的上车请求，所述上车请求包括：上车时间、上车地点和下次地点；

根据所述上车请求生成乘客打车订单；

根据所述上车时间获取与所述上车地点预设距离内车辆的初始运营状态和初始位置；

将所述乘客打车订单发送至距离所述上车地点最近且无乘客状态的车辆对应的第一终端。

进一步地、还包括：

若所述第一终端对应车辆预设时间内未接乘客次数不大于预设次数阈值，则向所述第一终端对应的车辆发送继续执行订单指令。

进一步地、所述将生成的乘客打车订单派发给第一终端之后，还包括：

将所述第一终端对应车辆的标识和所述乘客打车订单进行关联，并将所述车辆标识发送至与所述乘客打车订单对应的所述第三终端，所述标识包括：司机信息、车牌号和司机联系方式；

相应的，所述根据所述改派指令重新将所述乘客打车订单派发给第二终端，包括：

根据所述改派指令解除所述第一终端对应车辆的标识和所述乘客打车订单关联；

将所述乘客打车订单重新发送给第二终端；