[发明专利]一种汽车保险盒及汽车

说明书

本发明涉及一种汽车保险盒及汽车，该汽车保险盒包括：共用继电器、控制器和多个隔离装置，共用继电器的使能管脚连接多个控制信号端，共用继电器的输入端和共用继电器的常开触点的其中一个连接控制器，另一个连接电源正极；控制器的控制管脚分别连接一个控制信号端，控制器的第一输出管脚连接第一负载，第二输出管脚连接第二负载；控制器用于根据控制信号端发送的控制信号，输出供电电压至第一负载或第二负载。本发明通过使不同功能的用电器可共用一个继电器，解决了整车继电器过多、汽车保险盒过大导致的机舱或驾驶室空间不足以布置太多用电器的问题，实现了大幅度减少继电器数量，减少保险盒重量以及降低成本的目的。

技术领域

本发明涉及车辆电子技术领域，尤其涉及一种汽车保险盒及汽车。

背景技术

随着车辆行业技术的发展，以及车辆行业竞争的加强，车辆上的电器功能不断增多，特别是与安全性、舒适性、智能性等相关的一些电气设备是应用，使得整车电源分配更为复杂，所需要的保险、继电器数量骤增。不管是传统车辆还是新能源车辆都存在各种各样的继电器，例如灯光继电器、起动继电器、油泵继电器、风扇继电器、空调继电器等。因此，大量增加的继电器使得保险盒的体检越来越大，导致车内空间利用率降低，整车成本也越来越高。

现有的通用技术方案都是一种继电器实现一种功能，例如远光灯继电器只负责远光灯、启动继电器只负责启动、空调继电器只负责空调等。因此，现有的技术方案无法缩减继电器的数量，进而无法解决车内空间利用率低、整车成本高等由继电器增多带来的问题。

本发明的申请人通过研究提出汽车保险盒及应用该汽车保险盒的汽车以解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提出一种汽车保险盒及汽车，通过使不同功能的用电器可共用一个继电器，解决了整车继电器过多、汽车保险盒过大导致的机舱或驾驶室空间不足以布置太多用电器的问题，实现了大幅度减少继电器数量，减少保险盒重量以及降低成本的目的。

为实现上述目的，本发明实施例第一方面提供一种汽车保险盒，作为其中一种实施方式，所述汽车保险盒包括共用继电器、控制器以及多个隔离装置；所述共用继电器的使能管脚连接多个控制信号端，所述共用继电器的输入端和所述共用继电器的常开触点的其中一个连接所述控制器的输入管脚，另一个连接电源正极；所述控制器的多个控制管脚分别连接一个控制信号端，所述控制器的第一输出管脚连接第一负载，第二输出管脚连接第二负载；在所述共用继电器的使能管脚和每个控制信号端之间还设置有一隔离装置，所述隔离装置用于防止输入至所述控制器的多个控制管脚的控制信号互串；其中，所述控制器用于根据至少一个控制信号端发送的控制信号，输出供电电压至相应的所述第一负载或第二负载。

作为其中一种实施方式，当所述控制器同时接收到控制所述第一负载和所述第二负载的控制信号端发送的控制信号时，所述控制器根据预设的不同控制管脚之间的优先级，控制所述第一负载和所述第二负载依次运行。

作为其中一种实施方式，所述共用继电器为直插式继电器。

作为其中一种实施方式，所述汽车保险盒还包括至少一个单独继电器，所述单独继电器的使能管脚连接一个控制信号端，所述单独继电器的输入端和所述单独继电器的常开触点的其中一个连接第三负载，另一个连接所述电源正极。

作为其中一种实施方式，所述第三负载与所述第一负载或所述第二负载在一时刻同时接收到所述供电电压。

作为其中一种实施方式，所述单独继电器为印制电路板PCB继电器。

作为其中一种实施方式，所述汽车保险盒还包括主保险丝，所述主保险丝连接于所述电源正极和所述共用继电器之间。

作为其中一种实施方式，所述汽车保险盒还包括多个副保险丝，每个副保险丝连接于所述控制器的输出管脚与所述第一负载以及所述第二负载之间。