[发明专利]一种电驱动固井水泥车

说明书

本发明公开了一种电驱动固井水泥车，包括汽车底盘，汽车底盘的大梁上固定连接有检修平台，检修平台上固定连接有混浆罐，混浆罐上部设有混合器、搅拌器，混合器上分别通过管道连接有水路和灰路；混浆罐底部有两个出口，一个出口依次连接有第一砂泵、循环泥浆管汇，循环泥浆管汇的出口分别连接到密度计和二次混浆管汇的一端，二次混浆管汇的另一端连接有所述混合器的进浆口；混浆罐的另一个出口依次连接第二砂泵、增压管汇、柱塞泵、排出管汇，排出管汇上还连接有卸压管汇。本发明的有益效果：设备安装连接方便；功率密度大；整车工作效率高；清洁能源，零排放。

技术领域

本发明属于固井水泥车技术领域，具体涉及一种电驱动固井水泥车。

背景技术

随着我国页岩气资源的不断开发，超深井及复杂地层固井作业的频次越来越高，高压力、大排量、长时不间断固井施工作业已渐成常态，而目前已有的常规单机单泵、双机双泵甚至千型泵固井水泥车受功率限制均不能完全满足施工要求。

常规固井水泥车作业时，动力由车台柴油发动机经变速箱通过传动轴驱动固井柱塞泵，由汽车底盘发动机驱动整车液压系统。而市面上常用的柴油发动机与变速箱通常由不同厂家生产，用户选用时必须对两者进行严格的匹配设计与计算，其安装连接复杂繁琐，对人员的业务素质要求很高；由于固井作业工况的特殊性，而相关国内产品技术尚不成熟，导致设备的购置及维护保养成本居高不下。另外，为保证车辆的道路通过性，尤其在我国山区、丘陵地带的油田道路行驶，车辆尺寸及重量都受到很大限制，因设备结构及重量所限，常规固井水泥车装机功率很难做大。

发明内容

本发明的目的是提供一种电驱动固井水泥车，解决了现有技术中存在的固井水泥车功率低的问题。

本发明所采用的技术方案是，一种电驱动固井水泥车，包括汽车底盘，汽车底盘的大梁上固定连接有检修平台，检修平台上固定连接有混浆罐，混浆罐上部设有混合器、搅拌器，混合器上分别通过管道连接有水路和灰路；混浆罐底部有两个出口，一个出口依次连接有第一砂泵、循环泥浆管汇，循环泥浆管汇的出口分别连接到密度计和二次混浆管汇的一端，二次混浆管汇的另一端连接有所述混合器的进浆口；混浆罐的另一个出口依次连接第二砂泵、增压管汇、柱塞泵、排出管汇，柱塞泵的另一出口还连接有卸压管汇。

本发明的特点还在于：

水路包括水阀，水阀通过清水管汇连接有清水泵的排出口，清水泵的入口通过吸水管汇连接到计量罐底部，计量罐底部通过四根支腿固定在检修平台上，计量罐下部连接有外供水管汇；清水管汇上依次设有清水流量计和过滤器；灰路包括灰阀，灰阀连接有上灰管线的一端，上灰管线的另一端连接外部供灰装置。

混浆罐上部还设有液位计。

柱塞泵的输入轴通过传动轴连接有交流变频调速电机的输出轴，第一电机的动力输出端连接有第一砂泵，第二电机的动力输出端连接有清水泵，第三电机的动力输出端连接有第二砂泵；交流变频调速电机、第一电机、第二电机、第三电机均通过电线连接配电柜的电源端口。

配电柜还包括控制系统，控制系统包括控制器，控制器的信号输入端分别电连接液位计、密度计、清水流量计，控制系统的信号输出端分别电连接至灰阀、水阀，对灰阀、水阀的开度进行调节。

搅拌器及混合器通过液压管线连接电驱液压站连接电驱液压站，电驱液压站通过电线连接配电柜的电源端口。

检修平台上还设有空压机，空压机的压缩空气出口分别通过气路连接有所述循环泥浆管汇、清水管汇、吸水管汇、外供水管汇、二次混浆管汇和增压管汇中的气控阀门，空压机通过电线连接配电柜的电源端口。

柱塞泵通过柱塞泵座焊接在检修平台上，柱塞泵上部设置有操作平台，操作平台上设有操作台，侧面设置有爬梯。

检修平台上还设有液力端润滑系统和动力端润滑系统。