[发明专利]一种行李箱盖板总成及车辆在审
申请号: | 202010021467.X | 申请日: | 2020-01-09 |
公开(公告)号: | CN113086014A | 公开(公告)日: | 2021-07-09 |
发明(设计)人: | 杨克开;奚嘉皜;朱翊;周中祥;李东满;张寅 | 申请(专利权)人: | 标致雪铁龙汽车股份有限公司 |
主分类号: | B62D25/10 | 分类号: | B62D25/10;B62D25/12;B60R5/04;E05B85/10 |
代理公司: | 北京旭路知识产权代理有限公司 11567 | 代理人: | 瞿卫军 |
地址: | 法国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 行李箱 盖板 总成 车辆 | ||
1.一种车辆行李箱盖板总成,其特征在于,包括:
行李箱盖板;
鹅颈管,一端通过旋转轴连接到衣帽架后隔板,另一端固定在所述行李箱盖板上,其中,通过所述旋转轴的旋转来打开或关闭所述行李箱盖板;
传感器,设置于所述鹅颈管上,感测所述行李箱盖板的打开或关闭状态,并且将感测结果发送至电子控制单元;
电子控制单元,接收所述感测结果,并且根据所述感测结果生成控制信号并输出至自动伸缩把手总成;以及
自动伸缩把手总成,接收所述控制信号,并根据所述控制信号伸出或缩回。
2.根据权利要求1所述的行李箱盖板总成,其特征在于,
所述传感器与所述电子控制单元通过第一电线来连接,以传输所述感测结果。
3.根据权利要求2所述的行李箱盖板总成,其特征在于,
所述电子控制单元与所述自动伸缩把手总成通过第二电线来连接,以传输所述控制信号。
4.根据权利要求1所述的行李箱盖板总成,其特征在于,
所述自动伸缩把手总成包括:
电机,通过所述第二电线与所述电子控制单元连接,并根据所述控制信号进行不同方向的旋转;以及
伸缩把手,根据所述电机的旋转伸出或缩回。
5.根据权利要求4所述的行李箱盖板总成,其特征在于:
所述伸缩把手包括:
壳体,其顶部的一侧设置有开口,并且在所述开口的相同侧内壁设置有引导部,所述开口跟所述引导部共同形成折叠板的伸缩路径;
弹性部件,一端固定于所述壳体的底部,另一端固定于折叠板;以及
折叠板,底部与所述电机连接,并根据所述电机的不同方向旋转来压缩或释放所述弹性部件,以实现所述伸缩把手的伸出或缩回。
6.根据权利要求5所述的行李箱盖板总成,其特征在于:
所述折叠板包括:
第一板,与所述弹性部件连接;
第一轴,设置于所述第一板的一端,并且在所述壳体的内部中,沿着没有形成所述引导部的一侧内壁滑动;
第二板,从所述第一轴延伸形成,并沿着所述伸缩路径移动;
第二轴,设置于所述第二板的另一端;
第三板,从所述第二轴延伸,并且另一端伸出所述开口;以及
覆盖部,设置于所述第三板的另一端,并向车头方向弯曲;其中,
所述第一板、所述第二板、以及所述第三板根据所述第一轴及所述第二轴伸展或折叠,以实现所述伸缩把手的伸出或缩回。
7.根据权利要求6所述的行李箱盖板总成,其特征在于:
所述行李箱盖板打开时,所述伸缩把手伸出,所述覆盖部形成关闭所述行李箱盖板的握持部分;所述行李箱盖板关闭时,所述伸缩把手缩回。
8.根据权利要求4所述的行李箱盖板总成,其特征在于,
所述电机包括电机轮,所述电机轮与所述第一板通过线缆连接,并根据电机的不同方向旋转来拉动或释放所述第一板。
9.根据权利要求1所述的行李箱盖板总成,其特征在于,
所述传感器通过感测是否与所述衣帽架后隔板的接触来判断所述行李箱盖板的打开或关闭。
10.一种车辆,其特征在于:包括根据权利要求1-9任意一项所述的行李箱盖板总成。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于标致雪铁龙汽车股份有限公司,未经标致雪铁龙汽车股份有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202010021467.X/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。