[发明专利]一种中、重型高机动越野汽车用分体式横向稳定杆

说明书

本发明属于汽车底盘技术领域，特别涉及一种中、重型高机动越野汽车用分体式横向稳定杆；包括左稳定杆、右稳定杆和稳定杆连接套，左稳定杆和右稳定杆左右对称布置在稳定杆连接套的两端，稳定杆均包括稳定杆本体、稳定杆拉杆、稳定杆固定支架、稳定杆衬套和限位支架，其中稳定杆本体为L型杆，其一侧杆的端部花键连接在稳定杆连接套内，且稳定杆本体的该侧杆上固定连接有限位支架，稳定杆固定支架通过稳定杆衬套连接在稳定杆本体稳定杆本体另一侧端部连接有稳定杆拉杆；解决采用承载式车身或布置空间有限时，横向稳定杆及其它相关零部件或者总成布置困难的问题，解决分体式稳定杆连接机构可靠性的问题，空间利用率高且便于拆装维护。

技术领域

本发明属于汽车底盘技术领域，特别涉及一种中、重型高机动越野汽车用分体式横向稳定杆。

背景技术

对于中、重型越野车辆，为提高操纵稳定性，一般都配置横向稳定杆，传统的横向稳定杆都是整体式的，通过稳定杆支架安装于车架上，其工装模具及检具体积大、制造费用高，对于某些车型布置空间要求较高、安装困难；然而现有的分体式稳定杆连接机构又存在不可靠性，因此需要设计一种适用于布置空间有限、便于拆卸安装的新型横向稳定杆。

发明内容

为了克服上述为问题，本发明提供一种中、重型高机动越野汽车用分体式横向稳定杆，解决采用承载式车身或布置空间有限时，横向稳定杆及其它相关零部件或者总成布置困难的问题，解决分体式稳定杆连接机构可靠性的问题，空间利用率高且便于拆装维护。

为解决上述问题，本发明采用如下技术方案：

一种中、重型高机动越野汽车用分体式横向稳定杆，包括左稳定杆1、右稳定杆5和稳定杆连接套3，左稳定杆1和右稳定杆5左右对称布置在稳定杆连接套3的两端，

其中左稳定杆1和右稳定杆5的结构相同，均包括稳定杆本体4、稳定杆拉杆2、稳定杆固定支架6、稳定杆衬套9和限位支架8，其中稳定杆本体4为L型杆，其一侧杆的端部花键连接在稳定杆连接套3内，且稳定杆本体4的该侧杆上固定连接有限位支架8，稳定杆固定支架6通过稳定杆衬套9连接在稳定杆本体4的该侧杆上，且稳定杆衬套9与限位支架8贴合，稳定杆本体4另一侧杆的端部连接有稳定杆拉杆2。

所述的稳定杆衬套9套置并固定在稳定杆本体4上，稳定杆固定支架6包括上稳定杆固定支架601和下稳定杆固定支架602，其中上稳定杆固定支架601和下稳定杆固定支架602分别螺栓连接在稳定杆衬套9的上下两端。

所述的限位支架8包括上稳定杆限位支架801和下稳定杆限位支架802，其中上稳定杆限位支架801和下稳定杆限位支架802分别位于稳定杆本体4上下两端，扣合后通过螺栓连接在一起。

所述的稳定杆连接套3内部设有通孔31，通孔31的中段为光孔32，光孔32两端的通孔31内部均设有内花键301，光孔32下方的稳定杆连接套3上设有螺栓孔304，内花键301的其中一个花键槽为不完全花键槽302，通孔31下方的稳定杆连接套3上设有缺口303。

所述的稳定杆本体4一侧杆端部设有外花键101和环形圆槽103，环形圆槽103将外花键101分为两段，外花键101中有一个缺齿花键102；稳定杆本体4通过其上的外花键101与稳定杆连接套3内部的内花键301配合连接，缺齿花键102与不完全花键槽302配合连接，夹紧螺栓穿过稳定杆连接套3上的螺栓孔304和稳定杆本体4上的环形圆槽103，将稳定杆本体4与稳定杆连接套3夹紧。

本发明的有益效果：

本发明适用于中、重型高机动越野汽车传统整体式稳定杆难以布置的场合，承载能力强、拆装方便，能避免由于花键加工误差产生噪声和冲击载荷，通过稳定杆和连接套不完全加工的花键齿的配合能确保装配后稳定杆左、右球铰点高度一致，避免装配应力，避免悬架左右两侧垂直刚度不一致。

附图说明

图1所示为本发明的结构示意图；