[发明专利]转向传动系统连接件、转向传动系统及汽车

说明书

本发明提供了一种转向传动系统连接件、转向传动系统及汽车，涉及汽车技术领域，本发明提供的转向传动系统连接件包括：连接件本体和设于连接件本体上的安装部，连接件本体用于与车架连接，安装部用于与第一过渡拉杆或第二过渡拉杆枢接，安装部呈条状，以在安装部的不同位置加工连接孔。本发明提供的转向传动系统连接件缓解了相关技术中汽车轴距变化需重新设计开模，从而使生产成本较高的技术问题。

技术领域

本发明涉及交通工具技术领域，尤其是涉及一种转向传动系统连接件、转向传动系统及汽车。

背景技术

随着国民经济的发展和物流多样化的需求，双前桥汽车的数量和类型越来越多。双前桥汽车中的转向传动系统用于将转向动力元件输出的力矩传递给转向桥，驱动汽车转向。

现有技术中的双前桥汽车转向传动系统由于转向摇臂、过渡摇臂、二桥摇臂的连接孔均为圆孔，仅能匹配某一种轴距的双前桥汽车，若轴距变长或变短，就需要重新设计和开模，以生产符合对应轴距要求的转向摇臂、过渡摇臂和二桥摇臂，生产成本较高。

发明内容

本发明第一方面提供一种转向传动系统连接件，以缓解相关技术中汽车轴距变化需重新设计开模，从而使生产成本较高的技术问题。

本发明提供的转向传动系统连接件包括：连接件本体和设于所述连接件本体上的安装部，所述连接件本体用于与车架连接，所述安装部用于与第一过渡拉杆或第二过渡拉杆枢接，所述安装部呈条状，以在所述安装部的不同位置加工连接孔。

进一步的，所述连接件为转向摇臂，所述转向摇臂用于与所述第一过渡拉杆枢接。

进一步的，所述安装部的长度范围为23mm-27mm。

进一步的，所述连接件为二桥摇臂，所述二桥摇臂用于与所述第二过渡拉杆枢接。

进一步的，所述安装部的长度范围为88mm-92mm。

进一步的，所述安装部呈腰形。

本发明第二方面提供一种转向传动系统，以缓解相关技术中汽车轴距变化需重新设计开模，从而使生产成本较高的技术问题。

本发明提供的转向传动系统包括：上述的转向传动系统连接件。

进一步的，所述转向传动系统包括转向器、第一桥直拉杆、第一过渡拉杆、第二过渡拉杆、二桥摇臂、第二桥直拉杆和转向助力缸，所述连接件包括第一连接件和第二连接件；

所述第一连接件分别与所述转向器、所述第一桥直拉杆的前端和所述第一过渡拉杆的前端连接；

所述第二连接件分别与所述第二过渡拉杆的后端、所述第二桥直拉杆的前端和所述转向助力缸的前端连接。

进一步的，所述第二连接件的安装部的长度方向与竖直线之间的夹角范围为4°-6°。

本发明第三方面提供一种汽车，以缓解相关技术中汽车轴距变化需重新设计开模，从而使生产成本较高的技术问题。

本发明提供的汽车包括上述的转向传动系统。

本发明提供的转向传动系统连接件、转向传动系统及汽车，转向传动系统连接件包括：连接件本体和设于连接件本体上的安装部，连接件本体用于与车架连接，安装部用于与第一过渡拉杆或第二过渡拉杆枢接，安装部呈条状，以在安装部的不同位置加工连接孔。将本发明提供的转向传动系统连接件应用于转向传动系统中时，因安装部呈条状，可根据汽车的轴距在安装部上合适的位置加工连接孔，从而改变转向传动系统角度传递的大小，无需重新设计和开模，以生产符合对应轴距要求的转向传动系统连接件，节约了生产成本；此外，因将连接孔位置合适的连接件应用于转向传动系统中，缓解了车辆转角协调性差和轮胎磨损等问题。