[发明专利]电动汽车的预充控制系统、方法及高压上电控制系统

权利要求书

1.一种电动汽车的预充控制系统，其特征在于，应用于整车高压回路，且该整车高压回路包括电池包以及由所述电池包供电的母线电容和高压零部件，所述电动汽车的预充控制系统包括：

用于管理所述电池包的电池管理系统BMS；

用于对所述母线电容进行预充的直流-直流DCDC转换器，且该DCDC转换器连接有低压蓄电池；以及

用于控制所述BMS和所述DCDC转换器的整车控制器；

其中，所述整车控制器还用于向所述DCDC转换器发送预充指令，且所述DCDC转换器还用于响应所述预充指令而将所述低压蓄电池的电能逆变成高压电，并输出该高压电至所述整车高压回路以对所述母线电容进行预充；

其中，所述整车控制器还用于接收所述DCDC转换器反馈的该DCDC转换器的高压侧电压或者所述高压零部件反馈的各个高压零部件的高压侧电压，并将所接收的高压侧电压与预充目标电压值进行比较以判断所述母线电容两端的电压值是否达到所述预充目标电压值，其中所述DCDC转换器的高压侧电压和所述高压零部件的高压侧电压均与所述母线电容两端的电压相等；

其中在对所述母线电容进行预充的过程中，所述整车控制器实时监测目标电压并基于设定的目标电压上升速率向所述DCDC转换器发送预充目标电压值，其中所述目标电压是母线电容两端的电压，且所述设定的目标电压上升速率可使得所述目标电压在上升的每一阶段对应一个梯度值；

所述BMS及所述DCDC转换器各自进行自检；以及

所述整车控制器检测所述高压零部件的状态是否正常以及检测所述低压蓄电池的电量是否大于设定值。

2.一种电动汽车的预充控制方法，其特征在于，应用于权利要求1所述的电动汽车的预充控制系统，且所述电动汽车的预充控制方法包括：

所述整车控制器向所述DCDC转换器发送预充指令；以及

所述DCDC转换器响应所述预充指令而将所述低压蓄电池的电能逆变成高压电，并输出该高压电至所述整车高压回路以对所述母线电容进行预充，其包括：

所述整车控制器接收所述DCDC转换器反馈的该DCDC转换器的高压侧电压或者所述高压零部件反馈的各个高压零部件的高压侧电压，并将所接收的高压侧电压与预充目标电压值进行比较以判断所述母线电容两端的电压值是否达到所述预充目标电压值，其中所述DCDC转换器的高压侧电压和所述高压零部件的高压侧电压均与所述母线电容两端的电压相等；

其中在对所述母线电容进行预充的过程中，所述整车控制器实时监测目标电压并基于设定的目标电压上升速率向所述DCDC转换器发送预充目标电压值，其中所述目标电压是母线电容两端的电压，且所述设定的目标电压上升速率可使得所述目标电压在上升的每一阶段对应一个梯度值；

其中，在所述整车控制器向所述DCDC转换器发送预充指令之前，所述电动汽车的预充控制方法还包括：

所述BMS及所述DCDC转换器各自进行自检；以及

所述整车控制器检测所述高压零部件的状态是否正常以及检测所述低压蓄电池的电量是否大于设定值。

3.根据权利要求2所述的电动汽车的预充控制方法，其特征在于，在所述对所述母线电容进行预充的过程中，所述电动汽车的预充控制方法还包括：

所述整车控制器基于所述设定的目标电压上升速率向所述DCDC转换器发送预充目标电压值，该预充目标电压值用于标志预充完成；以及

所述DCDC转换器基于接收到的所述预充目标电压值进行对所述母线电容的预充。

4.根据权利要求3所述的电动汽车的预充控制方法，其特征在于，所述预充控制方法还包括：

所述整车控制器判断所述母线电容两端的电压是否达到所述预充目标电压值，若是，则向所述BMS发送接触器闭合指令；以及

所述BMS响应于所述接触器闭合指令闭合所述电池包中的接触器。

5.根据权利要求4所述的电动汽车的预充控制方法，其特征在于，所述BMS响应于所述接触器闭合指令闭合所述电池包中的接触器包括：

所述BMS检测所述电池包的接触器两端电压是否满足接触器闭合条件，若满足则闭合所述接触器。