[发明专利]电动汽车的预充控制系统、方法及高压上电控制系统

说明书

本发明涉及车辆技术领域，提供一种电动汽车的预充控制系统、方法及高压上电控制系统。本发明的预充控制系统应用于整车高压回路，且包括：用于管理电池包的BMS；用于对母线电容进行预充的直流‑直流DCDC转换器，且该DCDC转换器连接有低压蓄电池；以及用于控制BMS和DCDC转换器的整车控制器；其中，整车控制器还用于向DCDC转换器发送预充指令，且DCDC转换器还用于响应预充指令而将低压蓄电池的电能逆变成高压电，并输出该高压电至整车高压回路以对母线电容进行预充。本发明没有另外配置预充接触器及预充电阻，仅通过现有整车控制器及DCDC转换器就实现了低压供电系统预充高压上电方案，有利于节约开发成本。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种电动汽车的预充控制系统、方法及高压上电控制系统。

背景技术

对于电动汽车，由整车控制器控制的整车高压上电过程中需要先建立高压回路，然后才会使得整车工作在高压状态，但是高压回路的建立需要在闭合高压电池的主正接触器之前先对母线电容(例如DC-link电容)进行预充，这样才能在闭合主正接触器时避免产生电弧而对电池及高压器件造成一定的损伤。

目前，对母线电容的预充过程多是通过电池控制单元控制预充接触器、预充电阻与母线电容串联的预充回路实现的。这种预充方式比较单一，单纯依靠地电池内部构造预充回路来实现预充功能，而且预充接触器及预充电阻均为特殊元器件，成本要相对较高。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种电动汽车的预充控制系统，以解决现有预充方案单一且成本高的问题。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种电动汽车的预充控制系统，应用于整车高压回路，且该整车高压回路包括电池包以及由所述电池包供电的母线电容和高压零部件，所述电动汽车的预充控制系统包括：用于管理所述电池包的电池管理系统(Battery Management System，BMS)；用于对所述母线电容进行预充的直流-直流(Direct Current/Direct Current，DCDC)转换器，且该DCDC转换器连接有低压蓄电池；以及用于控制所述BMS和所述DCDC转换器的整车控制器；其中，所述整车控制器还用于向所述DCDC转换器发送预充指令，且所述DCDC转换器还用于响应所述预充指令而将所述低压蓄电池的电能逆变成高压电，并输出该高压电至所述整车高压回路以对所述母线电容进行预充。

相对于现有技术，本发明所述的电动汽车的预充控制系统通过DCDC转换器将蓄电池的低压电逆变成高压电，并输出至整车高压回路以完成对母线电容的充电，从而实现预充功能。并且，本发明所述的电动汽车的预充控制系统没有另外配置预充接触器及预充电阻，仅通过现有整车控制器及DCDC转换器就实现了低压供电系统预充高压上电方案，既能满足功能需求，又能节约开发成本。

本发明的另一目的在于提出一种电动汽车的预充控制系统，以解决现有预充方案单一且成本高的问题。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种电动汽车的预充控制方法，应用于上述的电动汽车的预充控制系统，且所述电动汽车的预充控制方法包括：所述整车控制器向所述DCDC转换器发送预充指令；以及所述DCDC转换器响应所述预充指令而将所述低压蓄电池的电能逆变成高压电，并输出该高压电至所述整车高压回路以对所述母线电容进行预充。

进一步的，在所述对所述母线电容进行预充的过程中，所述电动汽车的预充控制方法还包括：所述整车控制器基于设定的目标电压上升速率向所述DCDC转换器发送预充目标电压值，该预充目标电压值用于标志预充完成；以及所述DCDC转换器基于接收到的所述预充目标电压值进行对所述母线电容的预充。

进一步的，所述预充控制方法还包括：所述整车控制器判断所述母线电容两端的电压是否达到所述预充目标电压值，若是，则向所述BMS发送接触器闭合指令；以及所述BMS响应于所述接触器闭合指令闭合所述电池包中的接触器。