[发明专利]一种基于理想二极管的机载用电设备抑制直流浪涌方法

说明书

基于理想二极管的机载用电设备抑制直流浪涌方法及电路，在机载小型化设备的浪涌抑制设备中，采用基于理想二极管的控制器电路，通过对理想二极管的控制，保护负载免受高电压瞬变影响，使得浪涌抑制电路在输入10A电流下可承受600V/10us的脉冲尖峰电压和80V/100ms的过压浪涌，保护后端电路稳定工作，且在电路内部集成肖特基二极管防倒灌电路，欠压浪涌时可有效防止储能电容电压倒灌。本发明通过对理想二极管的控制，可有效实现机载小型化设备的浪涌抑制，保护负载免受高电压瞬变影响。

技术领域

本发明涉及到一种电气的控制方法及其控制电路，尤其是指一种基于理想二极管的机载用电设备抑制直流浪涌方法及其控制电路，该种基于理想二极管的机载用电设备抑制直流浪涌方法可以有效抑制机载小型化设备中的浪涌；属于电子控制电路技术领域。

背景技术

在航空设备上的直流供电非常不稳定，很容易出现过压情况；同时飞机在高空飞行如遇到雷击，会由于感应而产生很高的的尖峰电压；当供电电源故障切换到蓄电池备用电源时，又会出现短暂的降压。而对于机载设备来说则必须具备抗这种瞬态浪涌电压的能力，因此对机载设备电源的设计提出了更高的要求，同时也增加了设计难度。

目前对于这种浪涌电压的抑制有如下几种技术：

对于尖峰电压使用雪崩二极管进行浪涌抑制。雪崩二极管( 硅瞬变电压吸收二极管)是利用PN 结方反向击穿电压基本不随其电流而变化这一特性，来达到电压箝位目的。其特点是在瞬间高能量冲击下，能以极高的速度改变本身的阻抗，由高阻变到低阻，从而吸收浪涌电流。将管子两端电压箝制在允许的电压值上，保护了电路和设备的安全。硅雪崩二极管具有较快的响应速度，残留尖峰小，抑制效果好。同时，浪涌过后能自行恢复，没有延时时间。

对于过压浪涌的抑制目前市面上许多普通的直流用电设备耐过压浪涌最大50V，且没有耐欠压和耐尖峰的能力，这些设备在飞机供电环境下就可能根本无法正常工作或被损坏。可通过使用线性稳压电路实现过压浪涌抑制。因此很有必要对此加以改进。

通过专利检索没发现有与本发明相同技术的专利文献报道，与本发明有一定关系的专利主要有以下几个：

1、专利号为CN201620713006.8，名称为“一种浪涌抑制多级滤波组件”，申请人为：成都必控科技股份有限公司的实用新型专利，该专利公开了一种浪涌抑制多级滤波组件，包括过压保护芯片、第一共模电感器、第二共模电感器、双向瞬态抑制二极管、第一滤波电容、第二滤波电容、第三滤波电容、第四滤波电容、第五滤波电容、第六滤波电容、第七滤波电容、第八滤波电容、第九滤波电容、第十滤波电容、第十一滤波电容、第十二滤波电容、延时电容、MOS管、第一限流电阻、第二限流电阻、第三限流电阻、第一调压电阻、第二调压电阻和第三调压电阻。

2、专利号为CN201920758354.0，名称为“一种长时浪涌电压抑制滤波器”，申请人为：成都必控科技有限责任公司的实用新型专利，该专利公开了一种长时浪涌电压抑制滤波器，其包括型号为LTC4366MPTS8-2的芯片N1，芯片N1的VDD引脚分别连接芯片N1的SD引脚和电阻R2的一端；电阻R2的另一端分别连接N型场效应管V1的漏极、瞬态抑制二极管V2的一端、电容C6的一端、电容C5的一端和共模电感L2的第一线圈的一端；共模电感L2的第一线圈的另一端分别连接电容C3的一端、电容C2的一端和共模电感L1的第一线圈的一端；共模电感L1的第一线圈的另一端分别连接电容C1的一端和电阻R1的一端并作为整个滤波器的正极输入端。