[发明专利]一种带有自动分组式变速器的动力组成系统

说明书

本发明公开了一种带有自动分组式变速器的动力组成系统，包括发动机、离合器和变速器本体，所述发动机的左侧固定连接有输入轴，所述变速器本体的顶部固定连接有储油箱，且储油箱的底部连通有出油管，所述出油管远离储油箱的一端贯穿变速器本体并延伸至变速器本体的内部，所述出油管延伸至变速器本体内部的一端连通有连通管，本发明涉及汽车动力总成技术领域。该带有自动分组式变速器的动力组成系统，通过变速器本体的顶部固定连接有储油箱，且储油箱的底部连通有出油管，出油管远离储油箱的一端贯穿变速器本体并延伸至变速器本体的内部，便于对变速器内部的齿轮进行润滑，操作简单，减少齿轮的磨损，延长齿轮的使用寿命。

技术领域

本发明涉及汽车动力总成技术领域，具体为一种带有自动分组式变速器的动力组成系统。

背景技术

变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱，变速器由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构，传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动，普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和同步器等，变速箱由变速传动机构和变速操纵机构两部分组成，变速传动机构的主要作用是改变转矩和转速的数值和方向，操纵机构的主要作用是控制传动机构，实现变速器传动比的变换，即实现换档，以达到变速变矩。

在汽车的动力总成系统中，一般包括发动机、离合器和变速器等部件，其中变速器在使用的过程中，其内部的齿轮长时间运行，容易产生磨损，现有的结构不便于对齿轮进行润滑，缩短齿轮的使用寿命，从而缩短变速器的使用寿命。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种带有自动分组式变速器的动力组成系统，解决了其内部的齿轮长时间运行，容易产生磨损，现有的结构不便于对齿轮进行润滑，缩短齿轮的使用寿命，从而缩短变速器使用寿命的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种带有自动分组式变速器的动力组成系统，包括发动机、离合器和变速器本体，所述发动机的左侧固定连接有输入轴，所述变速器本体的顶部固定连接有储油箱，且储油箱的底部连通有出油管，所述出油管远离储油箱的一端贯穿变速器本体并延伸至变速器本体的内部，所述出油管延伸至变速器本体内部的一端连通有连通管，且连通管顶部的两侧通过支撑杆与变速器本体内壁的顶部固定连接，所述连通管的底部连通有分油管，且分油管远离连通管的一端固定连接有固定框，所述固定框的内部固定连接有海绵块，所述分油管远离连通管的一端贯穿固定框并延伸至固定框的内部。

优选的，所述储油箱顶部的左侧连通有进油管，所述变速器本体的左侧开设有散热孔，所述输入轴远离发动机的一端贯穿变速器本体并延伸至变速器本体的内部。

优选的，所述输入轴延伸至变速器本体内部的一端固定连接有第一旋转齿轮，所述变速器本体内壁底部的两侧之间转动连接有主动轴，且主动轴表面的右侧固定连接有与第一旋转齿轮相啮合的第二旋转齿轮。

优选的，所述主动轴的表面且位于第二旋转齿轮的左侧固定连接有一挡主动齿轮，所述主动轴的表面且位于一挡主动齿轮的左侧固定连接有二挡主动齿轮，所述主动轴的表面且位于二挡主动齿轮的左侧固定连接有三挡主动齿轮。

优选的，所述主动轴的表面且位于三挡主动齿轮的左侧固定连接有四挡主动齿轮，所述主动轴的表面且位于四挡主动齿轮的左侧固定连接有五挡主动齿轮，所述主动轴的表面且位于五挡主动齿轮的左侧固定连接有倒挡主动齿轮。

优选的，所述变速器本体内壁的左侧活动连接有输出轴，所述输出轴的右侧固定连接有与一挡主动齿轮相啮合的一挡被动齿轮，所述输出轴的表面且位于一挡被动齿轮的左侧固定连接有与二挡主动齿轮相啮合的二挡被动齿轮。