[发明专利]用于优选为公共车辆的机动车辆的枢转门结构

说明书

本发明涉及一种用于优选为公共车辆的机动车辆的枢转门结构（10）。该枢转门结构（10）包括至少一个可枢转的门扇（1）、用于门扇（1）的至少一个导向机构（2、3）、及用于检测门扇（1）在关闭过程期间是否遇到障碍物的优选为压力波开关的至少一个开关（4）。该枢转门结构（10）的特征具体地在于，开关（4）被固定到门扇（1）并且能够与门扇（1）一起枢转。

本申请是申请日为2015年7月3日的发明专利申请“用于优选为公共车辆的机动车辆的枢转门结构”(申请号：201510383877.8，申请人：曼卡车和巴士股份公司)的分案申请。

技术领域

本发明涉及一种用于机动车辆（优选公共车辆）的枢转门结构。该枢转门结构被具体地设计成例如两门扇的内枢转门结构。

背景技术

对于一般的现有技术，首先可以参考DE 10 2008 004592 U1、US 6 108 976 A和EP 1 658 450 A1。

用于公共车辆的内枢转门结构通常包括两个可枢转的门扇和用于门扇的导向机构。这种内枢转门结构通常具备所谓的压力波开关。压力波开关是用于检测在关闭过程期间门扇是否与障碍物（例如上车或下车的乘客）接触。如果遇到障碍物，门扇的关闭过程会被停止或逆转。实际上，压力波开关通常被布置在门扇的外部。其中的一个缺点具体地是：由于必需的空间要求和压力管路的长度，因而以时间滞后的方式对控制信号进行处理和转换。

发明内容

本发明的目的是提供一种用于机动车辆（优选公共车辆）的改进的和/或替代的枢转门结构。

该目的由独立权利要求的特征实现。基于从属权利要求和下面的描述可了解本发明的优选实施例。

本发明提供一种用于机动车辆（优选公共车辆，具体地公共汽车）的枢转门结构。该枢转门结构包括：能够枢转以便打开和关闭的至少一个门扇、用于门扇的至少一个导向机构、和用于门扇的至少一个开关（具体地压力波开关，例如检测元件）。该压力波开关是用于检测在关闭过程期间门扇是否遇到障碍物（例如乘客或者不希望有的物体）。可以将枢转门结构设计成：当利用开关检测到障碍物时，门扇的关闭过程被停止和/或逆转。

枢转门结构的特征在于：开关被固定（例如安装、附接、固定到门扇等）到门扇并且能够有利地与门扇一起枢转。

结果，可以实现用于开关的控制电缆的改进的导向，所述导向在扭转中是有利地低，另外具体地由于能够实现变短的控制电缆导向因而可改善对关闭过程期间门扇是否遇到障碍物的检测。

导向机构包括在门扇侧上的导向机构。因此，枢转门结构优选地其特征在于，它具备在门扇侧上的导向机构并且具有一体化的开关。

该开关被布置成侧向地与门扇侧上的导向机构邻接或者被布置在其中，具体地与该导向机构一体化。在一个特别优选的实施例中，开关与门扇侧上的导轨一体化。

门扇侧上的导向机构沿门扇的上端延伸。

开关优选地附接到门扇的上角区，具体地固定到门扇。

门扇侧上的导向机构包括例如大体上呈U形的导轨。开关被布置成侧向地与导轨邻接或者被布置在导轨中。

导向机构还包括用于门框侧上的门扇的导向机构。

门框侧上的导向机构还可包括用于引导滚轮或滑块的导轨。

利用可运动的连接元件，将门扇侧上的导向机构与门框侧上的导向机构连接到一起。

连接元件（优选地在底部）支承开关并且（优选地在顶部）支承位于门框侧上的顶部的导向机构的被引导的导向元件（例如滚轮或滑块）。

开关可连接到控制电缆。该控制电缆是用于将开关连接到门控制单元。