[发明专利]一种车辆续驶里程计算方法及装置

权利要求书

1.一种车辆续驶里程计算方法，其特征在于，包括：

根据目标车辆的电源状态数据获得第一可用电量；

根据所述目标车辆最近一段时间的行驶状态，确定所述目标车辆的平均单日出行距离，并根据设定的理论能耗值和所述第一可用电量，计算出所述目标车辆的理论剩余里程，而后用所述理论剩余里程除以所述平均单日出行距离，确定所述目标车辆的使用天数，将所述使用天数作为冷启动次数；

根据所述目标车辆冷启动时车载电芯的电芯温度获得冷启动衰减系数；

将所述冷启动次数和所述冷启动衰减系数代入指数函数关系中，确定冷启动修正系数，并且将所述冷启动修正系数与所述第一可用电量相乘，获得第二可用电量；

根据所述目标车辆的近期行驶状态数据确定第一预测平均能耗，并根据所述第一预测平均能耗和所述第二可用电量，确定所述目标车辆的第一续驶里程，以使用所述第一续驶里程表征所述目标车辆的预测续驶里程。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据目标车辆的电源状态数据获得第一可用电量包括：

获取电源的电芯寿命、电芯温度和SOC值，并根据所述电芯寿命、所述电芯温度和所述SOC值确定所述第一可用电量。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述第一预测平均能耗和所述第二可用电量，确定所述目标车辆的第一续驶里程包括：

根据所述目标车辆的驾驶模式和能量回收等级和所述第一预测平均能耗，确定第二预测平均能耗；

根据所述第二预测平均能耗和所述第二可用电量，确定所述目标车辆的所述第一续驶里程。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据所述目标车辆的驾驶模式和能量回收等级和第一预测平均能耗，确定第二预测平均能耗包括：

根据所述驾驶模式、所述能量回收等级和所述第一预测平均能耗确定基础平均能耗，并确定与所述驾驶模式和所述能量回收等级相对应的模式系数；

根据所述模式系数和所述基础平均能耗，确定所述第二预测平均能耗。

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述确定与所述驾驶模式和所述能量回收等级相对应的模式系数包括：

根据用于表示所述驾驶模式、所述能量回收等级与所述模式系数之间的对应关系的模式矩阵，确定与所述驾驶模式和所述能量回收等级相对应的模式系数。

6.根据权利要求3-5中任一项所述的方法，其特征在于，所述根据所述第二预测平均能耗和所述第二可用电量，确定所述目标车辆的所述第一续驶里程包括：

若所述目标车辆开启空调，则根据环境温度数据确定空调平均能耗，并根据空调平均能耗对所述第二预测平均能耗进行修正，以确定第三预测平均能耗；根据所述第三预测平均能耗和所述第二可用电量，确定所述目标车辆的第一续驶里程。

7.根据权利要求1-5中任一项所述的方法，其特征在于，在所述确定所述目标车辆的第一续驶里程之后，还包括：

若所述目标车辆开启空调，则根据环境温度数据确定续驶里程折算系数，并根据所述续驶里程折算系数对所述第一续驶里程进行修正，以确定所述目标车辆的第二续驶里程，以使用所述第二续驶里程表征所述目标车辆的所述预测续驶里程。

8.一种车辆续驶里程计算装置，其特征在于，包括：

电量获取模块，用于根据目标车辆的电源状态数据获得第一可用电量；

电量修正模块，用于根据所述目标车辆最近一段时间的行驶状态，确定所述目标车辆的平均单日出行距离，并根据设定的理论能耗值和所述第一可用电量，计算出所述目标车辆的理论剩余里程，而后用所述理论剩余里程除以所述平均单日出行距离，确定所述目标车辆的使用天数，将所述使用天数作为冷启动次数；根据所述目标车辆冷启动时车载电芯的电芯温度获得冷启动衰减系数；将所述冷启动次数和所述冷启动衰减系数代入指数函数关系中，确定冷启动修正系数，并且将所述冷启动修正系数与所述第一可用电量相乘，获得第二可用电量；

处理模块，用于根据所述目标车辆的近期行驶状态数据确定第一预测平均能耗，并根据所述第一预测平均能耗和所述第二可用电量，确定所述目标车辆的第一续驶里程，以使用所述第一续驶里程表征所述目标车辆的预测续驶里程。