[发明专利]一种航空器用推拉钢索

说明书

本发明提供一种航空器用推拉钢索，涉及航天器领域，解决了球头轴承和推拉杆之间无闭锁结构，在使用一段时间后球头轴承和推拉杆之间容易产生松动；球头轴承在连接操作杆后和操纵杆之间未设置润滑结构；在润滑时需要将本装置整体拆卸，增加了保养难度的问题。一种航空器用推拉钢索，包括连接座；所述连接座上插接有一个连接销结构，且所述连接座上螺纹连接有一个连接套。改进了套管结构，在维护时，因套管的设置，一方面，可通过注油孔向套管内注油保证钢丝绳的润滑，另一方面，通过海绵管可保证油料与钢丝绳的接触质量，且还可防止灰尘从注油孔处进入与钢丝绳接触。

技术领域

本发明属于航天配套结构技术领域，更具体地说，特别涉及一种航空器用 推拉钢索。

背景技术

航空器操纵系统多采用机械拉杆式的传递机构，这种机构存在系统重量重、 占有空间大以及不易布置的缺点。为解决上述缺陷，出现了推拉钢索，是用在 航空器平尾操纵机构中，连接舵机与平尾机构，以代替机械拉杆式的传递机构。

如申请号：CN201920157407.3，本实用新型公开了航空器用推拉钢索，包 括钢索，所述钢索的两端设置有推拉杆，所述钢索的两端均套设有线缆套，所 述线缆套的一端连接有球面轴承，所述球面轴承通过固定板安装在航空器内， 所述推拉杆的一端连接有球头轴承，所述线缆套的内侧设置有防磨滚轮，所述 线缆套的一端内侧设置有衬套；通过设计的线缆套、球头轴承和球面轴承，在 使用推拉钢索时通过球头轴承和球面轴承的转动，在推拉钢索时可以多角度转 动，并通过线缆套的导向防护，使钢索带动转动平尾调节时更加稳定；通过设 计在线缆套内侧的防磨滚轮，通过防磨滚轮的转动使钢索和线缆套之间滑动摩擦变为滚动摩擦，防止钢索和线缆套因为摩擦而发生损坏，使推拉钢索使用寿 命更长。

基于对申请号：CN201920157407.3，专利的检索，该申请虽然降低钢丝绳 的磨损延长使用寿命，但是仍存在以下几点不足：

一个是，结构功能性较差，一、上述申请中球头轴承和推拉杆之间无闭锁 结构，在使用一段时间后球头轴承和推拉杆之间容易产生松动，导致安全事故 发生；二、球头轴承在连接操作杆后和操纵杆之间未设置润滑结构；再者是， 上述申请对钢丝绳润滑不够方便，在润滑时需要将本装置整体拆卸，增加了保 养难度。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种航空器 用推拉钢索，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供一种航空器用推拉钢索，以解决现有 一个是，结构功能性较差，一、上述申请中球头轴承和推拉杆之间无闭锁结构， 在使用一段时间后球头轴承和推拉杆之间容易产生松动，导致安全事故发生； 二、球头轴承在连接操作杆后和操纵杆之间未设置润滑结构；再者是，上述申 请对钢丝绳润滑不够方便，在润滑时需要将本装置整体拆卸，增加了保养难度 的问题。

本发明一种航空器用推拉钢索的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种航空器用推拉钢索，包括连接座；所述连接座上插接有一个连接销结 构，且所述连接座上螺纹连接有一个连接套；所述连接套上弹性滑动连接有六 个闭锁结构，且所述连接套上转动连接有一个钢丝绳连接头，并且所述钢丝绳 连接头上通过螺栓固定连接有一根钢丝绳；所述钢丝绳上套接有一根套管，且 所述套管上安装有一个导向套；参考如图6和图7，所述套管包括注油孔和海绵 管，所述套管为圆柱管状结构，且所述套管外壁上呈矩形阵列状开设有十个注 油孔；所述套管内套接有一个海绵管，且所述海绵管外壁与套管内壁相接触； 所述连接座上通过四个固定螺母固定连接有一个球面轴承，且所述球面轴承通 过四个紧固螺栓与固定铁固定连接。

进一步的，所述连接座包括滚珠A、连接头和卡槽，所述连接座后端焊接有 一个连接头，且所述连接头后端面呈环形阵列状开设有卡槽；所述连接座内侧 呈环形阵列状设置有两组，每组十个滚珠A，当所述连接座通过连接销结构与拉 杆连接后，所述滚珠A与拉杆外侧相接触。