[发明专利]一种具有尾推桨的多功能全载重直升机在审
申请号: | 202010028373.5 | 申请日: | 2020-01-10 |
公开(公告)号: | CN111071437A | 公开(公告)日: | 2020-04-28 |
发明(设计)人: | 冯志军;黄志勇;李芳;肖绍日;何瀚之 | 申请(专利权)人: | 深圳市飞盒科技有限公司 |
主分类号: | B64C27/08 | 分类号: | B64C27/08;B64D1/18 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 518000 广东省深圳市宝安区航城*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 具有 尾推桨 多功能 载重 直升机 | ||
1.一种具有尾推桨的多功能全载重直升机,其特征在于:包括直升机起落架(1),直升机壳体(2),传动系统(3),喷药系统(4),机舱(5)和控制系统(6),所述的直升机起落架(1)固定在直升机壳体(2)的底部;所述的传动系统(3)与直升机壳体(2)可拆卸连接;所述的喷药系统(4)与直升机壳体(2)可拆卸连接;所述的控制系统(6)设置在直升机壳体(2)机头处;所述的传动系统(3)包括发动机(31),第一离合器(32),减速机构(33),传动轴(34),第一减速齿轮箱(35),第一伺服机构(36),第一倾斜盘(37),右桨叶(38),第二减速齿轮箱(39),第二伺服机构(310),第二倾斜盘(311),左桨叶(312),第二离合器(313),尾桨(314),尾动力轴(315)和安装框架(316),所述的发动机(31)通过螺栓与安装框架(316)固定,该发动机(31)通过第一离合器(32)与减速机构(33)连接;所述的减速机构(33)与传动轴(34)配合连接;所述的传动轴(34)通过轴承与安装框架(316)连接;所述的第一减速齿轮箱(35)和第二减速齿轮箱(39)分别连接在传动轴(34)的两端;所述的第一伺服机构(36)和第二伺服机构(310)分别与第一减速齿轮箱(35)和第二减速齿轮箱(39)配合连接,且第一伺服机构(36)和第二伺服机构(310)的上方分别设置有第一倾斜盘(37)和第二倾斜盘(311);所述的右桨叶(38)和左桨叶(312)分别与第一倾斜盘(37)和第二倾斜盘(311)配合连接;所述的尾动力轴(315)通过第二离合器(313)与第二减速齿轮箱(39)连接;所述的尾桨(314)配合安装在尾动力轴(315)的左端。
2.如权利要求1所述的具有尾推桨的多功能全载重直升机,其特征在于:所述的喷药系统(4)包括12V电源(41),水泵(42),药箱(43)和喷药杆(44),所述的12V电源(41),水泵(42)和药箱(43)均设置在机舱(5)内;所述的喷药杆(44)采用2个,分别固定在直升机壳体(2)的机头和机尾下方;所述的12V电源(41)通过导线与水泵(42)连接;所述的水泵(42)通过讯号线与飞控电脑(62)连接;所述的药箱(43)和喷药杆(44)均通过水管与水泵(42)连接。
3.如权利要求1所述的具有尾推桨的多功能全载重直升机,其特征在于:所述的控制系统(6)包括24V电源(61),飞控电脑(62)和信号收发器(63);所述的24V电源(61)与飞控电脑(62)通过导线连接;所述的飞控电脑(62)通过讯号线分别与传动系统(3),喷药系统(4)和信号收发器(63)连接;所述的信号收发器(63)与地面基站无线传输。
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