[发明专利]一种物流运输管道系统在审

专利信息
申请号: 202010032533.3 申请日: 2020-01-13
公开(公告)号: CN111086842A 公开(公告)日: 2020-05-01
发明(设计)人: 蒋克亮 申请(专利权)人: 珠海市福龙电器有限公司
主分类号: B65G35/00 分类号: B65G35/00;B65G54/02
代理公司: 广州三环专利商标代理有限公司 44202 代理人: 卢泽明
地址: 519000 广东省珠海市香洲区香*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 一种 物流 运输 管道 系统
【说明书】:

发明涉及一种物流运输管道系统,包括有第一输送通道、第二输送通道、第一运输车和第二运输车;所述第一输送通道和第二输送通道并排设置,且其相邻一侧通气连接;所述第一运输车和第二运输车分别设于第一输送通道和第二输送通道内,并相向行驶,而且此过程可使第一输送通道和第二输送通道内的空气相互流动。这样,即可快速、有效地完成物流运输,完全不受外界影响,同时解决了空气阻力和摩擦阻力的问题,大大减小了行驶的耗能,节能环保,行驶成本低,在密闭的管道内进行物流运输,不会日晒雨淋,不会水淹,更不会被偷窃,货物安全性极高,而且结构简单,实施容易、成本低,有利于推广使用。

技术领域

本发明属于物流货运技术领域,特别涉及一种物流运输管道系统。

背景技术

目前,现有常用的物流方式包括空运、海运和陆运(运输方式包含火车和汽车),申请人发现:这些物流方式要么成本高、要么时间长、要么安全性低,而且在运输过程容易受到外部干扰,影响正常物流运输,物流运输安全性较低。

发明内容

为解决现有技术中存在的上述问题,本发明提供了一种可快速、有效地完成物流运输,完全不受外界影响,无空气阻力,行驶耗能小,节能环保,行驶成本低,货物安全性高,且结构简单,实施容易、成本低的物流运输管道系统。

为解决上述技术问题,本发明采用如下技术方案:

一种物流运输管道系统,包括有第一输送通道、第二输送通道、第一运输车和第二运输车;其中,所述第一输送通道和第二输送通道并排设置,且其相邻一侧通气连接;所述第一运输车和第二运输车分别设于第一输送通道和第二输送通道内,并相向行驶,而且此过程可使第一输送通道和第二输送通道内的空气相互流动。

进一步地,该物流运输管道系统包括有管道,所述管道的内部中间位置设有区割件,使管道的内部形成所述第一输送通道和第二输送通道,所述区割件上设有通气孔,使得第一输送通道和第二输送通道内的空气在第一运输车、第二运输车行驶过程可经通气孔相互流动。

进一步地,所述第一运输车和第二运输车的底部设有第一磁体,所述第一输送通道和第二输送通道内设有轨道,所述轨道上设有第二磁体,所述第二磁体位于第一磁体的正下方,而且所述第一磁体和第二磁体的磁性相同;当所述第一运输车和第二运输车在行驶过程其底部在所述第一磁体和第二磁体的相互排斥力作用下悬浮在轨道上。

进一步地,所述第一运输车和第二运输车的底部设有磁体安装部,所述磁体安装部的下表面设有第一凹槽,所述第一磁体安装在第一凹槽内;所述轨道的上表面设有第二凹槽,所述第二磁体安装在第二凹槽内,并正对着所述第一磁体。

进一步地,所述第一磁体和第二磁体是永磁铁。

进一步地,所述第一运输车和第二运输车上设有驱动机构,所述驱动机构与轨道驱动连接。

进一步地,所述驱动机构包括电机和驱动齿轮,所述电机设置在第一运输车和第二运输车的内部且转动轴从第一运输车和第二运输车的底部伸出,所述轨道上设有驱动齿牙,所述驱动齿轮安装在电机的转动轴上并与轨道的驱动齿牙啮合连接。

进一步地,所述第一运输车和第二运输车的底部设有水平设置的第一限位轮,所述第一输送通道和第二输送通道内均设有两条间隔平行设置的轨道,所述第一限位轮的周向侧面靠近两条轨道。

进一步地,所述第一运输车和第二运输车的顶部设有水平设置的第二限位轮和纵向设置的第三限位轮,所述第一输送通道和第二输送通道的内部上方设有限位槽,所述第二限位轮和第三限位轮置于限位槽内,且第二限位轮和第三限位轮的周向侧面分别靠近限位槽的侧壁和底面。

进一步地,所述第一运输车和第二运输车还包括有一个以上无动力运输车,所述无动力运输车依次连接在第一运输车和第二运输车的前后端,且无动力运输车的底部设有限位轮。

本发明的有益效果是:

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