[发明专利]一种电池包和电动车有效
申请号: | 202010033795.1 | 申请日: | 2020-01-13 |
公开(公告)号: | CN110828746B | 公开(公告)日: | 2020-07-10 |
发明(设计)人: | 何龙;孙华军;胡世超;敖志勇;朱燕 | 申请(专利权)人: | 比亚迪股份有限公司 |
主分类号: | H01M2/10 | 分类号: | H01M2/10;H01M2/20;H01M10/42 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 518118 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电池 电动车 | ||
1.一种电池包,其特征在于,包括电池序列,所述电池序列包括若干个单体电池;
所述单体电池的厚度沿第一方向延伸,若干个所述单体电池沿所述第一方向依次排列以形成所述电池序列;
至少一个所述单体电池包括金属壳体和封装于所述金属壳体内的极芯,所述金属壳体内的气压低于所述金属壳体外的气压;
至少两个相邻的单体电池之间具有间隙,该间隙与所述单体电池的厚度的比例范围为0.001-0.15;
所述单体电池的长度沿第二方向延伸,所述单体电池的长度为400-2500mm,所述金属壳体沿所述第一方向按压在所述极芯的外表面以夹持所述极芯。
2.根据权利要求1所述的电池包,其特征在于,所述金属壳体内的气压为-100Kpa至-5Kpa。
3.根据权利要求2所述的电池包,其特征在于,所述金属壳体内的气压为-90Kpa至-20Kpa。
4.根据权利要求1所述的电池包,其特征在于,所述金属壳体的厚度为0.05mm-1mm。
5.根据权利要求1所述的电池包,其特征在于,所述金属壳体包括具有开口的壳本体和盖板,所述盖板与所述壳本体的开口密封连接,以共同围成密封的容纳腔室,所述极芯位于所述容纳腔室内;
所述两个相邻单体电池之间的间隙包括第一间隙,所述第一间隙为所述两个相邻单体电池两个盖板之间沿第二方向的最小距离,所述单体电池的厚度为所述盖板沿所述第一方向的尺寸;且所述第一间隙与所述单体电池的厚度的比例范围为0.005-0.1。
6.根据权利要求1所述的电池包,其特征在于,所述金属壳体包括具有开口的壳本体和盖板,所述盖板与所述壳本体的开口密封连接,以共同围成密封的容纳腔室,所述极芯位于所述容纳腔室内;
所述壳本体沿所述第一方向具有两个相对的第一表面;
所述两个相邻单体电池之间的间隙包括第二间隙,所述第二间隙为所述两个相邻的单体电池的壳本体相彼此面对的两个第一表面之间的最小间距;所述单体电池的厚度为所述盖板沿所述第一方向的尺寸。
7.根据权利要求6所述的电池包,其特征在于,所述单体电池在使用前的第二间隙大于所述单体电池在使用后的第二间隙。
8.根据权利要求1所述的电池包,其特征在于,所述金属壳体沿所述第一方向具有两个相对的第一表面,至少一个所述第一表面向所述金属壳体内部凹陷。
9.根据权利要求8所述的电池包,其特征在于,所述两个相对的第一表面均向所述金属壳体内部凹陷且所述金属壳体沿所述第一方向按压在所述极芯的外表面以夹持所述极芯。
10.根据权利要求9所述的电池包,其特征在于,所述金属壳体在抽气之前,所述极芯与所述金属壳体内表面设有间隙;所述金属壳体在抽气之后,所述金属壳体沿第一方向按压在所述极芯的外表面以夹持所述极芯。
11.根据权利要求1所述的电池包,其特征在于,封装于所述金属壳体内的极芯包括多个,多个所述极芯分成若干个极芯组,所述极芯组间串联。
12.根据权利要求11所述的电池包,其特征在于,多个所述极芯组沿所述第二方向排列;所述极芯组的长度沿所述第二方向延伸;所述极芯组含有引出电流的第一电极和第二电极,所述第一电极和第二电极沿所述第二方向分别位于极芯组的两侧。
13.根据权利要求12所述的电池包,其特征在于,所述极芯组间串联形成极芯串,位于所述极芯串的首尾两端的两个极芯组中的其中一个极芯组的第一电极与另外一个极芯组的第二电极沿所述第二方向分别从所述金属壳体两端引出。
14.根据权利要求1所述的电池包,其特征在于,所述单体电池的厚度D大于10mm。
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