[发明专利]前置客车及其前地板骨架

说明书

本发明涉及一种前置客车及其前地板骨架。前置客车的前地板骨架，包括：第一部分，具有用于安装司机座椅的座椅固定架的座椅安装区；第二部分，与司机脚踏处对应，第一部分的高度高于第二部分且位于第二部分的后方；连接斜梁，上端与第一部分的前端部固定连接，下端与第二部分固定连接；前置客车的前地板骨架具有应力分散结构，在前置客车发生正向撞击时，应力分散结构能够分散所述连接斜梁处的应力。应力分散结构能够在前置客车发生正向撞击时分散连接斜梁处受到的应力，较好的避免连接斜梁以及前地板骨架的与连接斜梁的连接处产生变形，从而较好的避免变形结合惯性力矩而导致第一部分前翻，影响司机的安全的问题。

技术领域

本发明涉及一种前置客车及其前地板骨架。

背景技术

前置客车是指发动机前置的客车，前置客车为了方便司机进出，通常对应驾驶位设置有司机门。与常见的发动机后置的客车不同的是，前置客车的前地板骨架为非平面结构，具体形成原因是：座椅固定位置处的地板骨架受正下方轮胎限制，位置需要设置的较高且不能降低；为方便司机从司机门处上、下车，并保证司机脚踏处与司机座椅之间具有合适的高度差，司机脚踏处的地板骨架偏低且不能增高，上述原因导致前置客车的前地板骨架呈“前低后高”的形状。司机脚踏处的地板骨架与座椅固定位置处的地板骨架通过连接斜梁连接，连接斜梁与司机脚踏处的地板骨架的连接点称为A点。

当客车发生的正向撞击的交通事故时（正向撞击是指撞击部位在正前方或斜前方，使客车的速度迅速降低的撞击），通过安全带固定在司机座椅上的司机以及司机座椅具有惯性，惯性产生作用点在司机座椅的中部且方向向前的惯性力，司机座椅通过座椅固定架固定在座椅固定位置处的地板骨架上。而司机脚踏处的地板骨架对座椅固定位置处的地板骨架的支撑点在位置较低的A点，即A点在惯性力的下方，司机脚踏处的地板骨架对座椅固定位置处的地板骨架的支撑点与司机的惯性力结合，形成使座椅固定位置处的地板骨架具有“前翻”趋势的力矩。而客车发生碰撞时前地板骨架的受到向后的撞击力以及上述向前的惯性力，撞击力与惯性力在传力路径上传递时均通过连接斜梁，连接斜梁处（包括连接斜梁和与连接斜梁两端对应处的前地板骨架）容易因应力集中而发生变形，结合上述力矩，容易导致司机脚踏处的地板骨架相对于司机脚踏处的地板骨架“前翻”，挤压司机的生存空间并带动司机向前移动，对司机的安全造成威胁。

发明内容

本发明的目的在于提供一种前置客车的前地板骨架，用以解决现有技术中的前置客车的前地板骨架在发生正向撞击事故时，司机脚踏处的地板骨架相对于司机脚踏处的地板骨架“前翻”，对司机的安全造成威胁的问题，本发明另外的目的在于提供一种前置客车，以解决现有技术中的的前置客车在发生正向撞击事故时，司机脚踏处的地板骨架相对于司机脚踏处的地板骨架“前翻”，对司机的安全造成威胁的问题。

为实现上述目的，本发明中前置客车的前地板骨架的技术方案是：前置客车的前地板骨架，包括：

第一部分，具有用于安装司机座椅的座椅固定架的座椅安装区；

第二部分，与司机脚踏处对应，第一部分的高度高于第二部分且位于第二部分的后方；

连接斜梁，上端与第一部分的前端部固定连接，下端与第二部分固定连接；

前置客车的前地板骨架具有应力分散结构，在前置客车发生正向撞击时，应力分散结构能够分散所述连接斜梁处的应力。

本发明中前置客车的前地板骨架的有益效果是：应力分散结构能够在前置客车发生正向撞击时分散连接斜梁处受到的应力，较好的避免连接斜梁以及前地板骨架的与连接斜梁的连接处产生变形，从而较好的避免变形结合惯性力矩而导致第一部分前翻，影响司机的安全的问题。

进一步的，所述应力分散结构包括应力分散件，应力分散件不同位置分别与连接斜梁和第二部分固定连接。

其有益之处在于，应力分散件分担了连接斜梁及第二部分的与连接斜梁连接处受到的应力，较好的避免连接斜梁处产生变形，从而较好的防止第一部分“前翻”。